如果把「道路」的路面，變成能吸收「太陽能」發電，電動車不就可以邊跑邊充電，不再需要燃油車了呢？大陸山東濟南去年底，就正式開通一段被稱「光伏高速公路」的試驗段，簡單來說就是把「太陽能光電系統」鋪在路上，短短1.2公里，預估一年發電量能夠達到100萬度，足夠一個小村莊一年的使用量。
四線道高速公路，其中一側一半就像鋪上毛玻璃，呈現出半透明感。老司機親自體驗，路感不輸柏油路，但可別以為它跟玻璃棧道一樣，下面有風景可以看，因為它可是一座小型發電廠。光伏路面從功能上來理解，主要分為三層，最上層是透光混凝土，中間放置矽晶太陽能電池板，最底下則是絕緣防水層，每一平方公尺一天能夠產生1度電。
光伏路面除了能夠蓄電之外，其實它裡頭還埋了非常多的精密設備，目前能夠收集像是溫度溼度、毀損狀況等等的數據，未來再進一步研發，甚至能夠做到導引無人車。
齊魯交通發展集團副總張西斌：「高速公路目前是設計120公里的行車速度，120-300公里之間，人去操控危險性非常大的，那就要實現智能交通無人駕駛。」
光伏道路能產生多大的經濟效益，以山東省為例，高速公路總長度5700公里，如果全部鋪設光伏設備，年發電量估計156億度，超過台北市一年的用電量，一年少排1550萬噸二氧化碳，則相當於台中火力發電廠一半的排放量，兩者加總直接效益約台幣900億，因此光是現在的實驗路段，都能撐起一個小村莊用電。
儘管涉及商業機密，這條世界首創的光伏高速公路，模組零件如何打造，無法在鏡頭前呈現，但它也跟一般太陽能光電系統一樣，面臨太陽角度的挑戰，不過大陸學者仍舊樂觀預期，只要能夠克服，用太陽能來發電的道路將會是替代能源解決方案之一。
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更新時間：2018/04/21 20:26