「內科∞南軟」雙園巴士上路兩個月。（圖／葉志明攝）
內湖交通是許多上班族的惡夢，也是歷任台北市長的難題，台北市長蔣萬安上任後，各界也在等待解方。「內科∞南軟」雙園巴士通7月初通車，該路線主要串連內湖科技園區及南港軟體園區，便利2個園區間企業員工拜訪及業務交。2個月過去後，成效如何，數據也說話了。
內湖交通是許多民眾的惡夢，也是歷任台北市長的難題，台北市前市長柯文哲更直接說出「內科交通沒救了」，蔣萬安能否端出解方，各界都在期盼。7月3日「內科∞南軟」雙園巴士通車，北市府在宣布雙園巴士通車時稱，雙園巴士事先做過了問卷調查、走訪企業，發現該路段平均每日大概有1700人次，確實有這樣的需求，希望能夠緩解內科交通的壓力。
雖然，該路段確實每日有1700人次需求，但每日往來於兩園區之間的人仍是少數，相對於內科21萬上班族，這項政策可說是杯水車薪。2個月過去後，成效如何，數據也說話了。
北市公共運輸處大眾運輸科長郭建辰表示，雙園巴士動線是依內科協會所提企業需求規劃，串連內科及南軟園區，便利園區間企業員工拜訪及業務交流，9月2日至6日期間，日均運量達194人次，與7月日均運量相比成長87人次。
郭建辰表示，新闢公車路線尚須時間培養客源，將與內科協會及企業持續優化公車動線與停靠站點，提升搭乘量。
不過，從數據上可見，「內科∞南軟」雙園巴士可說是杯水車薪，內湖有21萬上班族，該路段有1700人次，但7月日均量僅有107次搭乘，雖然9月初日均量有上升，至194人次，但內湖交通，目前還是沒進入到問題核心範圍。
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更新時間：2024/09/14 12:15