內湖交通是許多上班族的惡夢，現任台北市長蔣萬安上任一年半，通勤族都在等有無解方。蔣萬安今（3）日出席「內科∞南軟」雙園巴士通車典禮，宣布正式通車，該路線串連內湖科技園區及南港軟體園區。不過這項政策僅受惠兩園區人士，是否水車薪？對內科交通有幫助？台北市土木技師公會理事長莊均緯接受《TVBS新聞網》採訪時表示，「巔峰時間，不動大刀，內湖跟台北市大動脈，仍沒辦法疏導」。不過，內湖科技園區發展協會理事長廖全平表示，很明顯的感覺到內科的交通真的改變了，並稱蔣在這一年多來帶領市府團隊跟內科開過無數次的會議，才所得到的結果。
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柯文哲曾說「內科交通沒救了」 「內科∞南軟」巴士政策杯水車薪
內湖交通是許多民眾的惡夢，也是歷任台北市長的難題，台北市前市長柯文哲更直接說出「內科交通沒救了」，蔣萬安能否端出解決交通的牛肉政策，大家都還在等，只不過，等出了「內科∞南軟」雙園巴士通車，民眾真的有感嗎？雖北市府稱調查過，確實每日有1700人次需求，但每日往來於兩園區之間的人仍是少數，相對於內科21萬上班族，這項政策可說是杯水車薪。
莊均緯受訪表示，北市府推出服務，對廠商內部運輸確實是有一些幫助，若兩公司人員要出發的時間剛剛好，就可以搭乘雙園巴士，對園區之間的通勤有幫助，但對整個內湖交通的影響，就比較沒有幫助，整個內湖地區的交通還是民眾的夢魘，大問題還是沒辦法解決。
莊均緯說，雖鼓勵民眾盡量搭乘大眾交通工具有助於紓緩車流量，但由於內湖上班族在時間掌握度上較高，需要較機動性的方式，可能大多還是會以計程車、或是自主開車為主，時間掌握度高，內湖屬住宅、科技園區，尖峰時段公共交通對塞車一定有幫助，但大家使用運具大部分還是以自己開車為主。
救內科交通 專家：大塞車一定要「動大刀」新闢道路
「巔峰時間，不動大刀，內湖跟台北市大動脈，仍沒辦法疏導」，莊均緯說，以「水龍頭」為例，一個水龍頭一定不及兩個、三個水龍頭疏導水流的速度，所以「大塞車一定要動大刀，即新闢道路」，若沒有動大刀，只是在內湖內調整運具、小東西，對政體內湖交通的改善沒有辦法有明顯效益，這個結仍無法解開。
至於「大刀」為何？莊均緯說，高速公路、交流道之間的串連、新闢道路很重要，例如從高速公路下內湖進台北市區，通常要進入平面道路，所以又會跟內湖平面交通有衝擊，車流勢必會回堵，所以要利用新闢道路，把車流用高架串連，不要進到平面道路，讓車流可以直接進市區， 不要將車流引到衝突點，用替代道路或新闢道路，要採取比較大的方式才能解決目前情況。
開通「內科∞南軟」雙園巴士立意良善 議員：但別病急胡亂投藥
民進黨北市議員何孟樺則認為，透過雙園巴士來舒緩內科交通，立意固然良善，但仍期盼市府將資源精準投放、不要因病急就胡亂投藥，最終只會賠了夫人又折兵。
她認為，市府仍要從如何鼓勵內科上班族搭乘公共運輸下手，先提升既有政策的吸引力，再來套用到雙園巴士，而不是還沒學會走路就想飛。
不過，今日出席通車典禮的內湖科技園區發展協會理事長廖全平表示，很明顯的感覺到內科的交通真的改變了，並特別感謝蔣萬安在這一年多來帶領市府團隊跟內科開過無數次的會議，才所得到的結果。
廖全平說，內科跟南軟的通車巡迴巴士，相信一定會有感讓內科的交通更順暢，並稱，內科協會一直是北市府跟企業代表的橋樑，從一接任來，就對內務的交通非常重視，同時也在推展交通疏散的一些方法，包括鼓勵內科的企業分流上下班，包括鼓勵企業的員工早一點到內科、鼓勵企業舉辦讀書會，也鼓勵員工晚一點離開內科，可以在內科13家的運動中心運動，到河濱公園看一下夕陽，或是到餐廳用晚餐完再回去。
北市府回應：多管齊下方式改善內湖交通
一、內科園區的公共運輸供給，自市長上任以來，已新闢內科通勤專車、新增內科快線1、內科快線2、北環幹線及東環幹線等，內科公車運量已成長約20%。
二、 今天正式營運之「內科♾️南軟」雙園巴士，係在此公共運輸便捷之基礎下，期進一步串連內湖科技園區及南港軟體園區，便利2個園區間企業員工拜訪及業務交流，建立園區間科技廊帶的便利公共運輸，故由市府協調公車業者新闢路線。
三、公車乘客培養須一段時日，預計通車一個月後蒐集雙園區員工建議優化路線班次。市府會持續與內科協會合作，提升兩園區科技廊帶大眾運輸服務。
四、基北北桃「我的減碳存摺」全民運動截至7/1已超過15萬人參與，其中內湖科技園區參加之企業，已由112年16家，提升至目前101家，不論是參與之人數與企業數量，均已有顯著成長。
五、至納入跳蛙公車路線提供預約座位服務，係考量可提供已規劃好既有拜會行程之企業員工，可享優先乘坐之措施，並非以實際預約人數作主要考量，如沒有民眾預約，一般乘客亦可乘坐。
六、內科員工上班期間仍有外出洽公之需求，故與內科協會共同規劃闢駛「內科∞南軟」雙園巴士，鼓勵員工洽公多使用大眾運輸，並期望能逐漸改變上下班通勤使用運具的習慣，再逐漸為內湖交通帶來減壓之效果。
七、北市府亦正規劃搭配交通工程手段改善內湖交通，首先將於今年完成瑞光路358巷口開設缺口之工程，改善上午尖峰港墘路口之紓解率，明年將完成新建堤頂交流道北入引道工程，以改善堤頂大道車輛匯入舊宗路之動線交織問題。
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