這次F-16V衝出跑道,前飛官分析很有可能是因為飛官場地不熟細,氣動力煞車時間過久,滑行道距離不夠長,導致後續踩煞車不及後才拋傘,才會煞不住衝出跑道。
座艙罩緩緩打開,兩名飛官拉開面照,左看看右看看,這下出包了,飛機陷在土裡,只能等地勤趕到現場幫忙排除。
地勤人員七手八腳,圍繞在戰機旁最後出動吊車,成功讓吃土戰機脫困,只是重新檢視降落瞬間,一開始看來正常執行氣動力煞車,但為何最後卻煞不住。
前F-16飛官饒自強:「氣動力減速,要在跑道長度足夠煞車的狀況下,你可以持續的做,可能不要耍帥喔,做一下就好了,你要馬上把機頭放下來,開始踩煞車做煞車減速。」
2名飛官是花蓮五聯隊來演練的,前飛官分析或許是場地不熟悉,氣動力煞車時間過長判斷失誤,導致後續踩煞車不及,也讓原本要接著要降落的幻象兩千,緊急爬升。
前F-16飛官饒自強:「濕滑對飛機正常減速會有影響,但是正常操作應該影響不大,不至於會造成這麼嚴重衝出跑道。」
畢竟雨勢不大,空軍也非首次雨天出勤,也有一說是因為這個。
F-16退役教官黃揚德:「他一定是非預期放傘,為什麼會放傘,因為減速的狀況不如預期。」
F-16退役教官黃揚德:「捕捉鉤也是我要預期使用的時候,我才會把捕捉鉤放下來,我如果不是預期我都很正常,我不需要去放傘不需要去放捕捉鉤。」
專家判斷當下飛官就是認為沒問題,所以第一時間沒有選擇其它方式減速,但到底是人為因素還是煞車真的出問題,只有黑盒子能證明。
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更新時間:2021/08/31 19:19