這次F-16V衝出跑道，前飛官分析很有可能是因為飛官場地不熟細，氣動力煞車時間過久，滑行道距離不夠長，導致後續踩煞車不及後才拋傘，才會煞不住衝出跑道。
座艙罩緩緩打開，兩名飛官拉開面照，左看看右看看，這下出包了，飛機陷在土裡，只能等地勤趕到現場幫忙排除。
地勤人員七手八腳，圍繞在戰機旁最後出動吊車，成功讓吃土戰機脫困，只是重新檢視降落瞬間，一開始看來正常執行氣動力煞車，但為何最後卻煞不住。
前F-16飛官饒自強：「氣動力減速，要在跑道長度足夠煞車的狀況下，你可以持續的做，可能不要耍帥喔，做一下就好了，你要馬上把機頭放下來，開始踩煞車做煞車減速。」
2名飛官是花蓮五聯隊來演練的，前飛官分析或許是場地不熟悉，氣動力煞車時間過長判斷失誤，導致後續踩煞車不及，也讓原本要接著要降落的幻象兩千，緊急爬升。
前F-16飛官饒自強：「濕滑對飛機正常減速會有影響，但是正常操作應該影響不大，不至於會造成這麼嚴重衝出跑道。」
畢竟雨勢不大，空軍也非首次雨天出勤，也有一說是因為這個。
F-16退役教官黃揚德：「他一定是非預期放傘，為什麼會放傘，因為減速的狀況不如預期。」
F-16退役教官黃揚德：「捕捉鉤也是我要預期使用的時候，我才會把捕捉鉤放下來，我如果不是預期我都很正常，我不需要去放傘不需要去放捕捉鉤。」
專家判斷當下飛官就是認為沒問題，所以第一時間沒有選擇其它方式減速，但到底是人為因素還是煞車真的出問題，只有黑盒子能證明。
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更新時間：2021/08/31 19:19