今年7月1號起，新北萬里隧道將率先實施「區間平均速率」科技執法，透過隧道進出口的偵測設備，換算行車平均速率，判定車輛有沒有超速。正式上路前，今年5月先用警語告知試辦，就創下零A1，也就是沒有死亡事故的紀錄。
記者：「我們實際來到萬里隧道，而駕駛以時速50公里左右進入，首先看到的會是一個大彎道，接著就是筆直的道路，以往不少用路人會在這段加速，但未來可能會吃上罰單。」
養工處人員：「監控設備裝在我們隧道入口的正上方。」
跟大眾印象中的定點測速照相不一樣，區間平均速率，把兩點之間偵測距離拉長，在隧道進、出口設置監視器，拍攝每一輛車的進出時間，換算成平均速率。隧道內限速50，等於行經得花78秒以上，才不算超速。
以人工實際按下碼表，萬里往金山全長1077公尺，進出隧道，人工計時大約84秒。
對照遠端監控資料，紀錄為83秒，距離除以時間，時速為46公里。
但如果像這台賓士，往萬里方向只花29秒，速度飆到118公里，就算是嚴重違規！
7月開始，公路總局就會將資料傳給新北市交通大隊，只要時速超過70，也就是往萬里方向少於55秒，往金山方向少於49秒，就會因為嚴重超速，吃上罰單。
我們用車子去跑10次平均，反覆來回測試，參考國外的趨勢，不過科技執法，這對於每天來往的當地居民來說，看法不一。
民眾：「擠在隧道口怎麼辦？」
去年12月裝好設備後，養工處分析違規數據，4月萬里隧道時速超過60的車次，超過4萬人，超過70的有1萬3386人，到了5月，裝上警告標語後，嚴重超速的人數降到9000多人，甚至締造難得的零A1死亡事故，這也讓新北市交通大隊打算在另一個熱門路段，北宜公路引進區間測速！
有鑑於萬里隧道測試的區間測速，大大降低5月份的超速車次，未來北宜公路也將裝設同樣的測速系統，但是北宜公路的彎道多，再加上並非像隧道一樣是封閉道路，所以該怎麼實施還有待商榷。
更何況用路人能在北宜公路任一地點停留，區間測速是否能有效降低車速、避免肇事，執法單位說將會試萬里隧道成效，再來討論北宜公路要不要裝設區間測速。
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更新時間：2018/06/27 18:36