持續追蹤，昨天晚間桃園機場總共有4架航班轉降高雄，其他沒轉降的，重飛的也不少！像BR228就在天空盤旋1小時，重飛5次，另外，航空迷也分享，有錄到昨天晚間八點半，塔台跟星宇機師的對話，因為側風強近，JX863就決定重飛。
特別拍下兩位機師辛苦的背影！星宇JX863班機在風雨中降落，過程驚險，旅客也親自向機長致謝。
JX863旅客：「機長、機師真的很好不得不誇獎他們，真的很厲害。」
JX863從日本仙台起飛，原定8點10分降落桃園機場，但已經8點半還是降不下來，機長跟塔台的對話也曝光。
塔台：「23跑道有風切警告，瞬間風速增加35kts，快降落時可能有風切，JX863重飛。」
塔台表示，瞬間風速增加35kts，換算每秒18公尺，至少8級風；相較五月初，星宇在成田機場遇到的怪風，當時日本媒體表示，成田市區測得的最大風速是9級，同樣都是輕度颱風等級。
機師饒自強：「任何航空公司，在做半年或一年年度複訓的時候呢，都會在模擬機上，以真情況最大側風限制，讓飛行員來做一個真情況的體驗，同時也會做考核。」
資深機師表示，定期考核時都會做風切訓練，而塔台提供相關天氣資訊，要不要重飛或轉降都是由機師自己判斷。
機師李君豪：「因為通常我們講風切，它比較短時間性，如果我飛到的時候，地面上面報風切，我這趟重飛，可能10分鐘、15分鐘之後再進來的人，風切就不見，所以我們要看的是飛機上還有多少油料。」
根據桃園機場的資料，週一晚間9點開始，側風較強，一個小時內，有包含馬航MH68、長榮BR238、216和星宇JX718，四個航班轉降高雄，其中馬航跟長榮各有一架重飛，BR228也在天空盤旋一小時，嘗試降落五次才成功。
據了解，因為桃機風向改變，換跑道降落而重飛的班機也不少，都考驗機師的臨場反應。
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更新時間：2023/05/23 14:45