高公局統計去年一整年，國道上工程車或防撞車被撞共有79件，當中有「自動輔助駕駛」的車就佔了45.5%，但因為這只是「輔助」駕駛，要預測突發狀況恐怕還是有盲點，包括前車亂切車道或天氣狀況，都可能影響偵測，高公局提醒還是要握好方向盤，並仔細看路。
就當車輛準備下交流道卻沒轉彎，而是衝向邊坡一路橫衝直撞撞上護攔，而這輛紅色轎車紅燈卻沒停下，把整排機車撞飛最後自撞翻車，原來這兩輛都是有自駕系統的電動車。
日前還有民眾拍到國道上有駕駛，行駛中居然躺在座位上呼呼大睡更誇張的甚至玩起手遊，似乎都對自駕輔助系統很放心。
記者何冠毅：「其實現在還是有規定，就算有自動駕駛，上了國道還是要雙手緊握方向盤，否則等同危險駕駛最高可罰2萬4。」
高公局統計去年一整年，國道上施工車或緩撞車被撞上，共有79件當中36件的肇事車輛，有自動輔助駕駛系統佔了45.5%，但不一定都有關，也列出自動駕駛要注意的6大盲點，包括速差過大坡道彎道路段，前車沒開在路中央亂切車道靜止的行人，或天氣狀況都可能會影響偵測。
高公局交通管理组科長楊進彥：「自動輔助駕駛對於一些車況，它還是沒辦法百分之百確定，所以用路人在使用輔助駕駛的時候，還是要注意車前狀況。」
其實為了避免突發狀況導致車禍，車上都能設定防範措施，以特斯拉來說系統可設定車前預警。
特斯拉修理廠業者Jeff：「你覺得台灣路況，或是反應時間你覺得要再更長，就可以選提前。」
另外車道偏離預警也有自動緊急煞車，或障礙物的偵測功能。
特斯拉修理廠業者Jeff：「它會用很大聲的警告聲，嗶嗶叫去告訴你前面車輛有狀況，請你要介入恢復自己開車的狀態。」
但這些一樣都只是輔助而已，主要還是要緊握方向盤仔細看路，而不是叫車自己開，會出車禍駕駛不專心恐怕才是主因。
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更新時間：2022/03/08 13:37