大車輾人事件不斷發生，交通部早規定今年元旦開始，大車驗車都必須加裝「視野輔助」，但偏偏今天這輛輾人油罐車就是沒裝，因此除了騎士沒閃過內輪差，肇事大車駕駛視線死角，根本也看不到機車騎士，直到壓到人才緊急煞車。
馬路上大車轉彎發出嗶嗶嗶聲響，車體龐大，相對之下，機車顯得渺小。大車有內輪差，看看地上的氣球就知道，前輪可以完全避開氣球，但是後輪就會輾壓過去。
宣導人員：「你看後輪的軌跡，它會壓到球，壓到氣球。」
馬路上不是氣球，是用路人，當氣球變成人車，危險就發生了。
圖示來看，大車轉彎時，前後輪軌跡會有差異，這段空間就是內輪差。車身越長，內輪差越大，機車騎在大車右側，這裡最容易出事。
內輪差避不掉，希望視線死角能避免。大車規定，增加行車視野輔助，透過雷達監測或鏡頭視線，讓駕駛看清楚，車子旁邊原本是死角的地方。
駕駛：「我在打方向燈的時候，左側的左下死角，我要打右邊的，右邊的車頭影像，(都看得到都看得到)，對。」
行車視野輔助，基本款，要有左邊右邊和後方，三個以上輔助鏡頭。駕駛可以透過螢幕看到車邊的狀況，確認有沒有人車。
簡易型則要後照鏡，加上雷達，另外還有環景型，避免行車出現死角。今年元旦開始，大車驗車，都要有行車視野輔助，否則裁罰1萬2到2萬4。根據交通部統計，登記率超過99%，但今天這輛輾人油罐車，就剛好完全沒有視野輔助。
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更新時間：2020/12/05 14:27