圖／中央社
台鐵普悠瑪出軌翻覆，但台鐵卻接連被爆出各種弊端及多次說謊，意圖讓司機員尤振仲擔起責任，甚至對台鐵內部下達「封口令」。有司機員就爆料，其實列車故障在台鐵內部已是常態，「每次普悠瑪出車，都在比誰的八字比較重」。
《報導者》專訪2名駕駛普悠瑪5年以上的司機員，其中一名司機員透露，台鐵文化就是「能開就盡量開，非到萬不得已，絕不輕言換車」，故障就是常態，經常出車檢查都會看到「待料」2字，指的就是列車有故障但沒有零件更換，只能等待物料維修，因此司機員們早對此習以為常，還開玩笑每趟出車就是「比誰的八字重」。
該名司機員更說，曾開過像此次事故6432班次一樣動力不足、主風泵氣壓不足的列車，當時他駕駛的普悠瑪情況是4顆主風泵有2顆時好時壞，反應給檢修員也是「待料」，但上級仍要求開車，只好一路煞煞停停，雖然最後確實抵達終點站，但他坦承一切都是好運，「我是運氣好，才讓『半殘』的普悠瑪稱到終點」。
另一名司機員則說，維修員有時也很無奈，遇到「待料」最多就是讓列車維持在有冷氣、電力穩定的狀態，但就是速度較慢，因此調度員就會打電話「提醒」司機員，強調不要遲到超過45分鐘，避免台鐵晚點賠償，而司機就卡在乘客抱怨與高層壓逼間，最為無力又必須隱忍。
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更新時間：2018/10/27 08:22