捷運駕駛員示意圖，與當事人無關。圖／TVBS
「嗶嗶嗶…」人來人往的捷運車廂，一班接著一班從無間斷，除了通勤乘客，待在前端神秘小房間的捷運駕駛員天天與車廂、軌道為舞，承載著市民穿梭在繁榮的台北市，這神聖卻又平凡的工作，背後卻藏著不為人知的辛酸。投入14年的駕駛，每天聽著鋼輪和軌道摩擦的高倍噪音，加上長期吸入摩擦產生的鐵屑粉塵，讓他某些感官都已受損，成為永久的職業傷害。
據《東森新聞》報導，在台北捷運擔任駕駛員已14年的陳志宏，長期待在車頭前端的駕駛室中，每天聽著摩擦鐵軌的高倍數噪音，長期下來聽力已經受損，每年的健檢報告，都再次提醒他對某部分頻率的感官已下降許多，成為一輩子的遺憾。
不只如此，由於工作位置長期靠近軌道，列車的鋼輪和軌道摩擦，不但會發出噪音也產生許多粉塵，陳志宏首當其衝，長期吸入下，對身體也已有相當的危害；另外，由於捷運地下化，列車和軌道中的LED燈號對眼睛也造成刺激，陳志宏說，在這樣的工作環境下，有些同仁對光線變得敏感、容易畏光，甚至需要戴上墨鏡阻擋高強光的LED燈才能正常上班。
除了基本的職業傷害，駕駛員不時還會碰見「意外」，陳志宏提到，在職業生涯中曾遇過一起婦人跳軌事件，當時捷運奇岩站月台還沒有門，一位婦人站在月台尾端，眼見列車即將進站，竟突然縱身一跳，當時陳志宏立即按下緊急剎車鈕，但還是反應不及直接撞上。在冷靜地安撫乘客、處理後續事宜後，回到家內心的恐懼才突然湧現，事後還安排了心理諮商，1個月後才再恢復駕駛工作。
陳志宏分享，控制車廂開關門和旅客的動態，是駕駛員重要的工作之一，在尖峰時刻班距密集時，關門時間就成了最大挑戰，時常在收班後駕駛員會收到大量客訴質疑「太快關門」，雖都是按照規定，不過只要收到客訴就得寫報告，成為不少駕駛員的壓力來源。駕駛員掌握整輛列車上所有人員的安全，每天的運輸量動輒數百萬，背負著神聖的使命，他們依然堅守職責、保有熱忱，維護所有市民的生命。
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更新時間：2018/09/22 10:47