電動車特斯拉在台灣有很多的合作供應商，而其中遮陽的車簾，也是台灣廠商的專利設計，這家位在台南的車簾廠，本來生產傳統廉價車簾，面臨對岸低價競爭，一度面臨危機，放手一搏投入研發後，反而從其他車簾大廠中脫穎而出，成功打進電動車市場。
記者詹舒涵：「舒涵現在搭乘的是特斯拉的model X車型，你可以看到就像大家所知道的，特斯拉裡裡外外，從頭到腳，很多地方都可以看到台灣之光，而你現在看到這個車門已經掀起來了，上頭有一塊遮陽簾，跟我手中這一塊其實是一樣的，而這個不說，你大概不太清楚，它其實也出自於台灣的廠商，而且還是他們的專利設計。」
不同於傳統內嵌車身內的拉掛式車簾，特斯拉找上的台灣廠商，是以車窗形狀量身打造擺放上去，貼合度更好，完全沒有空隙，還能配合車身設計，加入卡釦增加緊密度，或增加磁力吸附，榮獲專利發明。
遮陽簾業總經理陳同興vs.記者詹舒涵：「(所以這個機器)，(你們是從什麼地方進口的嗎)，這台機器是從日本進口過來的，但是由台灣這邊來組裝。」
大型機台從拉布到裁切一次搞定，這台耗資五百萬的設備，就是維持商品密合度的關鍵，因為量產下，一次裁切50張 ，得靠真空的緊密度快速切下，才能大幅降低每一張的誤差值，良率也才符合大廠規格。」
車用遮陽簾業總經理陳同興：「(車簾)導入到車廠這一塊，它可以讓我的品質提升，因為車廠它本身的要求，就會比較高 比一般(零)售貨市場的，會高很多，那如果我朝這個方向來走的話，畢竟別人會知道我在這塊的領域，會做得比較紮實。」
決心提升自己的產品力，2013年被特斯拉相中合作，目前包括日系車廠、歐美大廠，也都有他們的合作項目，產品幾乎全部外銷，美國市場就高達54%，澳洲則是14%，成功將遮陽簾賣進國際市場，也是企業二代的堅持轉型。
回想當時不願西進 ，更不想削價競爭，這位企業二代，只能眼看傳統遮簾的毛利從10元，一路跌到只剩 2、3元，最後放手一搏從研發著手。
車用遮陽簾業總經理陳同興：「我(一開始)接觸的這個是屬於德國人，他希望能夠拿到這個東西，然後銷售到德國的市場，或歐洲的市場，那在開發的過程中，其實也面臨到很多的問題點，在於技術方面、資金方面，這個都是我所面臨的。」
2005年開始，這家傳統遮陽簾廠，積極投入研發從設計打樣到成品，再到如何精準量化，投入經費，業者笑說自己都數不清楚，而這也是台灣多數中小企業，總是削價求生，無法突破的關鍵。
遮陽簾總經理陳同興：「有時候家族企業裡面，看到的就是你立即投資，你就要立即看到一個回饋，但是相對的這個商品，不是像我們的，以前的商品一樣馬上投資，馬上回饋回來，它是需要被人去肯定到這商品是有價值性的，它才會慢慢回饋給我們。」
現在廠內有四位主力研發，從繪圖設計開始針對不同車款廠商，客製生產一組批價至少台幣450，不再是過去4、50元的廉價品，也從世界上第一大的德國大廠Bos，和另一家大廠皇田的競爭中脫穎而出，成為特斯拉供應商，打進電動車市場。
擺脫低價陰霾，投入產品研發，成功轉型的背後，沒有市場太小的原罪，也沒有缺乏政府扶植的埋怨，只有商品力的實質搶佔。
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更新時間：2018/08/21 23:34