每天開車騎車出門，馬路上的凹凸道路相信大家都遇過。桃園市府現在用不要爐渣來鋪路，沒想到效果意外的還不錯，除了能讓路更耐久耐磨之外，廢物利用也很環保，再加上新的馬路能結合地底新設計，把所有管線都集中成供給管讓地底變成工程區，未來不論是瓦斯管或電線，要修要換都不用再挖馬路，變得更安全平穩。
傳統的柏油馬路，時間久了容易因為車輛擠壓變形，加上施工馬路挖挖補補，一碰到大雨，就容易出現坑洞。
民眾vs.記者：「(你覺得最大的馬路殺手是什麼？)路不平，路不平很容易造成危險，每一次修理，那個就挖東挖西。」
桃園市府現在運用新技術，解決危險爛路的問題。
器材壓路，再噴料，這樣平坦的馬路是在台灣嗎？
以往公路局是以新料瀝青混凝土來鋪路，桃園率先以環保循環材料，也就是廢棄物、不要的爐渣。沒想到道路品質更好，同樣如果花1400萬來說，氧化碴能多鋪29%的範圍，經歷日曬、風吹、雨淋、車子通行磨損後，耐磨、耐壓和堅固度也都勝於過去使用的混凝土，而最大的差別還包含氧化碴是回收廢棄物，用垃圾來鋪新的馬路。
工務局長黃治峯：「鋼鐵廠在煉鋼會產生氧化碴，所以我們就試著將氧化碴拌在瀝青混凝土用料裡面。」
路面鋪設、汰換，氧化碴增加路面的耐用度外，同樣地，市府工務單位也將調整挖補的壞習慣，一併把地底下錯綜複雜的管線重新整合，原本的瓦斯管、電線、電信線全都集中供給管制。爐渣路底下，市府統計，300公里長的道路，進行路面鋪換以及地下供給管後，半年內可少挖了360次的路，減少用路人的不便，道路市容可以更美觀，所以市府決定推動，目標是整合全市98%的道路。
新道路要施工只需要吊車出動吊掛，人員就能直接爬下地底檢修。
中華電信工程師：「方便很多了。(怎麼說？)因為以前在地上的話，有危險，現在在下面共同撥管，安全性高很多。」
為了迎合未來自駕車的世代，新一代的馬路也能直接裝偵測器，廢爐渣的耐用，讓桃園道路大變身，結合科技再利用，不只道路不再凹凸，也讓桃園的馬路更有智慧感。
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更新時間：2018/07/13 18:32