一名羽毛製品進出口商洪先生，經常往返國內外，晉升華航的翡翠卡會員，行李會被特別以紅牌標示，第一優先提領，不過洪先生今年2度返台，行李都出現延遲提領狀況，華航和桃勤相繼回應會致力改善。
行李轉盤前，怎麼等怎麼盼就是沒來，連機組人員的都拿下來了，自己的在哪呢？
投訴人洪先生：「你看我要錄幾分鐘，它(行李)才會那個(下來)。」
等了5分多鐘，藍色行李箱終於掉下來了，為何跟時間計較，關鍵在行李箱上圈著的紅色標籤，其實是代表提領優先，不過反倒比一般人慢。
投訴人洪先生：「他當時說歡迎你去坐其他航空公司，那甚至他們在行李轉盤那邊，也沒有他們的地勤在，所以當下我沒有辦法反應任何事情。」
洪先生是羽毛製品進出口商，經常往返國外，持有華航的翡翠卡，靠著頻繁搭乘得以晉升，不過其實很有難度，一年內要飛5萬哩，或者搭商務艙達30旅次等特定條件，但禮遇的是行李將以紅牌標示最優先提領處理，商務艙次之黃牌，豪華經濟艙藍牌，經濟艙則無特別標示，不過洪先生今年6月從阿姆斯特丹，5月美國安大略，兩度返台都遇到黃牌比紅牌快，延遲提領，認為權益受損。
投訴人洪先生：「你們看到有First Priority(優先提領)這一種行李吊牌出現的時候，你們自己在華航的Bass就要去分辨。」
當下和地勤反應和事後致電客服都讓洪先生無法接受，關鍵在華航說，因為外站將行李兩櫃混裝，導致頭等、商務等混在一塊，沒有正確先卸載頭等行李，華航進一步回應，會督促行李卸裝代理公司。
桃勤公司勞安室副主任王泰欽：「艙內的空間很窄，然後地下室作業空間也很窄，不能把行李放一堆，把頭等的行李先上上去啊！」
桃勤則解釋，卸裝表配置是影響行李關鍵，混櫃變數加上細揀行李可能會導致更多延遲，今年5月至今僅獲7件投訴，不過會致力改善，避免影響旅客。
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更新時間：2018/06/25 19:41