近期從桃園機場到松山機場、三總或北榮都出現跳電狀況，台電強調不是缺電，不過外界還是質疑，是不是因為頻頻降壓導致饋線跳脫？對此台電說，降壓是讓發電量與用電量更平衡，而且都在安全範圍內。不過有學者認為，饋線老舊問題還是得面對，另外要面對的還有將來若真的使用能源發電，可能電費漲價以及經濟衰退。
台電班長：「你就負責開車，再趕下來協助。」
台電饋線與開關設備維護工作，勤前教育戰戰兢兢，到了現場再來一次預知危險提醒。
台電班長vs.同仁：「有什麼潛在危險？班長，人車很多，複雜，還有人車碰撞。」
確認人員了解現場狀況後，巡視點檢工作正式開始，升空車緩慢上升，先確認站台式變壓器無觸電危險再進一步打開。
台電班長vs.同仁：「最高溫度？38.1，正常，(覆述)38.1，正常。」
另一名同仁確認所有數據是否正常，並且用紅外線熱影像儀拍下照片帶回區處再做進一步分析。
台電維護同仁：「37.7溫度正常。」
如果是抬頭就能看到的架空線路的話，在有效範圍內也能用熱影像儀偵測，有異狀就得檢修。
台電表示，全台開關設備一共147萬具，變壓器138萬具，配電線路長達37萬公里，可以繞地球9圈了，他們1年少說進行2次巡視以及點檢維護。饋線維護不馬虎，但怎麼還是出現跳電現象？
今年2月，桃園機場突然跳電，沒想到不到1個月又跳電了。
民眾(2018.3.9)：「又停了。」
宛如傳染病一般，4月又來一次，如果是患者可承受不起。5月在三總和台北榮總就接連出現跳電，台電澄清，這2起都是施工人員誤挖所導致。只有松山機場5月17日那一起才是因為饋線跳脫，但都不是缺電所引起，台電說，停電有7成來自於天災外力，像是動物碰觸或是打雷、施工誤挖，只有3成才是因為設備本身，不過有學者說，近來跳電可能也跟降壓運轉，導致饋線跳脫有關聯。
電台北西區營業處維護經理龔良智：「降壓運轉其實就是為了保護，在一些特殊情況之下，比如說發電機組跳脫，或是一些輸電線產生一些緊急應變措施的，做一個小幅度短暫性微幅調整，屬於一個物理現象。」
台電強調，降壓是讓發電量與用電量更平衡，但都在安全範圍內，學者也說跳電跟降壓沒直接關聯。
科大電機系教授陳昭榮：「因為台電的線路實際上非常的長，我相信有很多線路，可能實際上是比較老舊，尤其在地底下，地底下的話他就可能也比較熱。」
記者華舜嘉：「您現在所看到的這個畫面並不是跳電了，而是因為在北科大這裡，只要12點時間一到，走廊就會自動關燈節電。」
饋線老舊問題還是得面對，而民間則得花心思為節電盡心力，像是尖峰用電以外的離峰時段，北科大就打算利用中午12點到下午1點排課，不過限電與電價調漲還是得面對。
專家陳立誠：「用液化天然氣進口，我們夏天儲量只有1個禮拜，所以說政府說將來燃氣電廠要變成50%的話，2個颱風來，船進不來，你想想看，我們50%沒有電，這是非常可怕。」
能源專家警告，燃煤與核能得占7成才能負荷，否則受衝擊的還有經濟問題。
能源專家陳立誠：「台灣主要是工業用電，今天台積電出來講話，你叫我減電，可是我要增加工廠。經濟在成長，就有新的捷運出來，新的...，都要用電，電力衰退表示經濟衰退。」
能源政策兩難之間的拉扯，溼透衣服底下是穩定供電的決心。
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更新時間：2018/05/28 23:02