台灣的無人智慧車業者，24日在台大發表台灣第一輛的人工智慧無人巴士，並且宣布和台大建立產學合作關係，要發展無人巴士的關鍵功能模組，業者認為以台灣的人工智慧研發能量，可以在未來創造出超過兆元的產值，不過就在上個月，創新工廠董事長李開復接受遠見雜誌專訪說，台灣因為缺乏人才和市場，恐怕難以立足AI時代，對此，出席發表會現場的國發會主委陳添枝強調，台灣的人工智慧技術，絕對有能力跟世界一拚，就看政府怎麼整合產業界的資源。
就在台大的校園裡面，一台四四方方的車廂停在眼前，同學上前一按開關，車門就打開，裡頭完全沒有任何駕駛員，等到大家全部上車，車子自動開走，這就是全國第一輛的無人駕駛巴士。
發表會主持人：「請揭幕！謝謝！」
台大和智慧型無人車開發公司，這一次進行產學合作，目標就是建置實車道路驗證的場地，並且借助台大的研究人才，研發無人駕駛的A.I.關鍵功能模組。
智慧無人車公司總經理丁彥允：「它裡面的一些主要的一些傳輸器，或裡面的一些控制器都是台灣生產的，那未來我們的規畫是說，雖然現在這個車是法國製造在法國生產，那透過我們跟台大的這個技術團隊研發之後，我們是有計畫地要在一定的時間，把它國產化。」
研究團隊還將與北市府提出營運實驗計畫，最快兩個月後就可以定案，學界和產業界大動作聯手，因為AI產業的未來商機實在太誘人！
智慧無人車公司總經理丁彥允：「因為它包含有人工智慧，那包含物聯網再加上整個自動車，我覺得一定是兆元以上的商機，像我們在這一年多以來，我們所看到的不管是台北，它所謂市中心的棋盤式的交通、固定路線，它所謂的最後一哩路比如說，台北或新北市它捷運的底站，到某一些社區，其實有很多這些所謂新的社區會跟我們提說，我們是不是四棟社區公車不來，我們是不是可以共同來去租你這一個無人巴士。」
但是就在上個月，創新工場董事長李開復接受遠見雜誌專訪，卻直說台灣因為缺乏人才和市場，台灣恐怕難立足AI時代。
國發會主委陳添枝：「我一直覺得台灣是一個非常好的環境，因為我們的交通環境就是非常複雜嘛，那交通環境複雜，你就可以，你能夠克服台灣這種複雜的交通環境，然後這個車子可以非常順暢地運轉，這個技術絕對是可以賣到全世界，最近我們廠商也有推出這個機器人家庭用的，這也是人工智慧啊！這個絕對不需要什麼十億人的市場才可以做啊！」
台大機械工程系教授鄭榮和：「台灣事實上有一個很好的資料庫，就是像健保資料庫，或者是我們的基因體的資料庫，那包含內政部的親屬關係資料庫，再加上我們台灣有這麼多好的醫院，整個治療的過程，可是我們過去缺乏的是，怎麼樣把這些相關各別的資料庫，把它整合到一個系統裡面。」
台科大智慧型機器人中心主任林其禹：「其實我覺得台灣最可能可以做的是，台灣有很多製造產業，應該盡量地結合所有的研究能力，去應用在製造產業的智慧自動化，那這樣培養很多的基礎跟知識技能，將來就可以衍伸到其它的應用，譬如說以後有服務型機器人出來，那我們也可以做！」
這也就是為什麼，現在大學校園機械工程系所學生，積極投入這樣的機械手臂智能化。
台科大機械所研究生謝宗恩：「這個畫面就是機器人它所看到的畫面，那我們就是利用雷射的校正，我們就可以得知說現在的深度位置。」
機械手臂透過人工智能的軟體，使用光學鏡頭和雷射輔助，來判別影像的深淺距離，這麼一來，就可以輕鬆進行圓弧形的移動，像這樣的系統開發花了學生超過兩個月的時間，另一台機械手臂，則是在進行自動化組裝智能化的研發，同學把模型樣品隨意丟在輸送帶，機械手臂靠著鏡頭計算出模型的位移，精準地把零件組裝到模型上，像這樣的技術一旦成熟，可望為台灣許多製造業降低成本，而這位同學示範的，則是利用AI系統，把排列整齊的空盒重新移動到另外一處排列整齊，這樣的技術也很適合投入在倉儲或是港口移動貨品使用，學生們用行動證明，台灣的AI研發正在蓬勃發展，現在大家期待的就是，政府給予所有學界業者一個完整的展望規畫，研發能量也才能更加集中火力。
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更新時間：2017/05/26 23:12