台中市的BRT已經改為優化公車，但還是存在不少危險，有駕駛人說每次要轉換快、慢車道時，中間多了一個公車專用道，卻沒有專用號誌燈，因此為了避免撞到公車，為了等直行車通過再匯入快車道，車子卡在馬路中央的時間就會變得比較長，乘客、行人也有危險，要進入站體雖然有斑馬線，但有些地方不明顯，甚至上方的紅綠燈幾乎被樹葉擋住了！
左看右看，都已經夠小心了，但走在台灣大道上，想轉換快慢車道就是可能碰意外。
駕駛：「要注意公車，又要注意裡面第二車道的車，然後看到統聯的車好像要轉過來就擦撞到角落。」
幸好只是車門板撞凹一小塊，市區優化公車有專用道，但不少駕駛人從慢車道轉快車道，得先看左側有沒有公車，再看更遠的內側會不會撞到直行車，但短時間眼睛根本無法同時顧這麼多，底下車輪勢必壓雙白線，小黃司機更有感！從快車道要轉出來，後照鏡根本看不到最外圍。
計程車駕駛：「我們都完全看不到後面的車了，要慢慢切換出來，那個角度才能看的到，一定要很注意很慢，但是又怕公車來的話，後面撞上來就危險了。」
駕駛膽戰心驚，因為優化公車路線沒專用號誌，在大馬路會車，等待時間拖越久就越危險，只有兩處有這樣的專用號誌，能等優化公車紅燈駕駛再快速轉進內車道。
計程車駕駛：「切換出去，如果塞車的話，排等在一起公車來就很危險。」
搭公車的乘客也會碰到危險，文心路口這一站多了一個紅綠燈，但實在不怎麼明顯，加上旁邊沒其他叉路，等於是硬塞一個斑馬線，駕駛、騎士直行而來很容易忽略，甚至有些地方更危險。
記者洪彩綸：「行人走出了地下道準備要進優化公車的站體，但詭異的是這裡並沒有斑馬線，旁邊就是變電箱，駕駛可能看不到，行人如果突然暴衝，可能駕駛會來不及反應。」
其實不是沒有紅綠燈，而是在前面但經常被紅燈車輛擋住了，沒有特別指示牌，行人當然會忽略，BRT已經變成優化公車，但工程還是只做半套，不管人車，這條路上還是存在好多危險。
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更新時間：2017/01/31 18:25