邊境解封超過半年,桃園機場第1季客運量達654萬人次,是2022年的21.6倍,旅客接駁的需求越來越高,但根據統計,桃機的客運接駁僅恢復到疫情前的3成多,原因跟缺工有關。
隨著疫情解封,民眾出國往外跑,桃園機場第1季客運量達654萬人次,是2022年的21倍多,機場接駁的需求提高了班次卻沒變多。
不少民眾搭機捷來回機場,但到了凌晨,沒有捷運可搭只能轉搭客運,客運班次剩疫情前的1/3民眾叫苦連天。
民眾:「(那你覺得班次上面?)班次有點少,就我這班班機如果正常時間到達,不一定搭的到(那如果再下一班要等多久?), 下一班大概要2個半小時好像。」
客運業者說,目前接駁只恢復3成多,一來是搭乘的旅客多半是紅眼班機,二來是缺工問題沒辦法解決,平均月薪破5萬還是沒有人想做。
民眾:「人力縮減,或者是說在排班上一些狀況,所以它班次有變少 ,那疫情現在慢慢恢復,我們還是希望是說,班次也能夠正常。」
缺工問題不只機場,就連國道客運也碰到難題,9005、9023這兩路都是北桃園往台北,重要通勤公車,每條路線採聯營方式由2家客運公司營運,有民代收到陳情,說上午尖峰時間是班班客滿,民眾反應上不了車,還有人花1小時以上才等到認為根本是搭車地獄。
市議員黃瓊慧:「桃園端往台北的運能是不足的,民眾早上要搭乘,都必須要大排長龍。」
交通局公共運輸科長黃心韻:「交通局近期已經有啟動檢討,大眾運輸客運合理成本以及運量。」
交通局回應,2條路線是交通部公路總局管轄,目前駕駛人力不足,僅能勉強維持,曾在2月中徵求第3家客運業者,但沒有人願意接,目前只能盡量多開班次,除了每個月補貼駕駛6000元,也祭出多項補助方案,最高補助可領13萬多。
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更新時間:2023/05/14 19:04