為了減少碳排，環保署最近新推出了汰舊換新車的方案，只要是四大車種，機車、汽車、大客車、大貨車都能申請，而且老車標準縮減至十年內。學者表示，有政策鼓勵很好，但充電問題會影響民眾換車意願，而且這項政策，購車後的碳權，會回歸到企業折抵上，對於長期減碳的方向來說，恐怕提升效益並不大。
發動引擎開車上路，鄭先生開始一整天行程，駕駛的這台是叔伯輩留給他的車子，至今已經有近十七年的歷史，過去用通勤搭配機車的鄭先生，開車頻率算中等，現在政府推出汰舊換新獎勵方案，盼望加速新舊車替換。
車主鄭先生：「因為畢竟可能未來，電動車也要成為一個趨勢，像現在油電車也越來越多了，那我覺得環保應該是一直以來，都會一直持續要推進，所以我覺得補助應該會越來越多。」
資深記者藍于洺：「政府為了獎勵汰舊換新，以及減少空汙，現在只要是十年以上老車，不管是汽車機車還是貨車，只要符合條件，都可以來申請補助。」
環保署媒合民眾與開發單位，新補助方案的「減碳效益」，提供四大車種，包含機車、汽油小客貨車、柴油小客貨車、大客貨車，汰舊換新換成電動車，機車補助金額3800元起跳，汽油小客貨車至少18000元、柴油小客貨車23000元，而在大客貨車則有191000的補助。
環保署空保處處長蔡孟裕：「十年以上的這些車子，他也相對的比較舊了，所以我們整個一個老舊車輛族群，讓他去擴大(降低標準)，也是搭配目前的我們國家的一個，很重要的運具電動化的政策，所以一邊就是說淘汰這些老舊車輛，可以改善環境。」
車主鄭先生：「補助的話夠高，夠高可能超過十萬塊，我就會想要換，新鮮人來說的話，可能月收入沒有這麼高的情況下，那可能家中有車我就會先開，我就不會去說為了一萬多，然後去換車去換車，我覺得沒有這個必要。」
空保處長表示，環保署原有的補助方案仍舊有，買方若沒有意願購買「減碳效應」，但還是想換車，可以選擇環保署的補助方案，處長進一步點出媒合平臺的新方案，是計算減碳效益來評估補助金額，整體金額會比環保署補助方案的金額還要高
環保署空保處處長蔡孟裕：「當燃油車輛換成電動車輛的時候，如果以一般的小汽車來看，他的一個溫室氣體的減量，大概有19噸，空汙的這個有關揮發性有機物的減量，大概有45公斤。」
綠色和平氣候與能源專案主任鄭楚忻：「電動車它的電是從哪裡來，依照現在台灣的發電狀況，主要的發電來源，還是來自火力發電而非再生能源，如果這樣的根本的問題，如果不解決的話，那其實就算我們全台灣，都換成電動車，它其實一樣會造成碳排放。」
目前全台總計有1千萬台老舊車輛，大多集中於北部地區，空汙排放影響民眾生活，盼望能鼓勵更換電動車，但專家點出其中隱憂，第一是目前電動車充電的問題，再來就是電動車價位，仍舊比現有的一般房車價格來得高，加上部分車主認為補助的金額不夠，只要車子還能開就不會主動想換車，諸多原因都是左右汰舊換新的情況
車主鄭先生：「充電樁或者是包含說，我們台灣居住的大樓，每一個管委會，不一定會讓你裝充電樁，可能會有住戶的問題，可能會有電費的問題，變電箱什麼什麼的問題，除非我是自己住一棟透天，我才能夠裝充電樁嘛，如果說是油電的話，畢竟對於汽油還是比較信任的。」
綠色和平氣候與能源專案主任鄭楚忻：「因為其實政策裡面有說明，民眾汰換成電動車其實會產生碳權，這個碳權是可以供給企業，來去做增量抵換時來使用，這可能就會造成說，其實我們整體雖然大家好像換了電動車，但其實整體來說，長期並沒有減到碳，也沒有去改善我們空汙品質，因為他其實是協助企業去做更多的開發。」
減少碳排換車做起，推獎勵增補助，盼望加速新舊車交替，是否能刺激民眾換車意願，相關搭配方案，還得再多傷腦筋。
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更新時間：2023/01/20 00:03