直擊幫隧道做MRI！高鐵雷射掃描儀首曝光　0.5mm隙縫都不放過

台灣高鐵是快速往來台北和高雄之間的最佳選擇之一，且所有交通事業「安全」是最重要的事情，高鐵全線有52座隧道佔總長的19%，但隧道可能會因為地震、工程災害，或是地下水等因素而出現裂縫，為確保運輸安全，高鐵於2021年引進第一台「隧道雷射掃描儀」，花費1年時間檢查全台所有隧道，這台「隧道雷射掃描儀」今（26）日首度曝光，《TVBS新聞網》也前往台中烏日基地直擊檢查流程。

高鐵解釋，「隧道雷射掃描儀」以架設於軌道上的組合式載台為基礎，具備定速功能，搭配固定收測角度之雷射掃描部件，構成隧道影像掃描系統。使用雷射掃描功能在低光源環境下，產製隧道表面現況的投影展開圖及三維坐標之點雲資料，可判讀寬度0.5mm以上之裂縫及隧道壁滲水情形。


隧道雷射掃描儀一組重達60公斤，需要一組4個人同時進行操作，搬至隧道旁邊的軌道進行組裝掃描。掃描後產製的「隧道表面現況展開圖」，就像把半圓形的隧道攤平成一張圖紙，圖紙上詳細記錄著隧道的各種異狀數量及里程位置等。藉由隧道展開圖與異狀資訊的建立，往後在週期性的檢測作業中，即可針對既存的異狀進行控管。所蒐集到的坐標空間資訊，更能提供養護工程所需的關鍵訊息，如：修補面積、裂縫長度等。透過監測整個隧道的3D空間資訊，可蒐集隧道結構變位資訊，瞭解隧道結構歷年來的變化，提供隧道維護的相關參考依據，確保營運安全。更可以視需要辦理詳細檢測。

高鐵土建設施維護部經理呂昀諭說明，高鐵全線350公里，隧道有52座、66公里佔路線19%，因此隧道維護定期對安全來講是很重要的課題，在2021年引進第一台雷射掃描儀 可以在維修時間帶低光源環境掃描隧道，裂縫超過0.5mm，都可以發現預先防範減少營運危害。


他解釋，隧道出現裂縫的原因有兩個，一是外力造成，像是地震、鄰近地方的施工或是列車震動，也有可能是自然因素，像是地下水、岩層老化等。

呂昀諭強調，高鐵全線去年花1年時間進行全線掃描，目前為止結果都在可控範圍。他指出，在尚未引進掃描儀時期，必須靠全人工進行檢查，引進這台之後，可以更精確以3D圖得知更精細的隧道狀況。


但其實掃描隧道是非常困難的作業，高鐵測量管理課段長荊國彰說，隧道檢測必須在收班期間，夜間只有4小時的時間，一次由4人團隊搬運60公斤儀器，通過逃生梯、軌道才到抵達隧道地點，其實時間很緊湊、跟時間賽跑，必須發揮合作精神才能確保安全完成作業，高鐵所有弟兄都有守護鐵道安全的使命，就算只有1公分也要及早把他找出來。

他分享，高鐵最長隧道是八卦山隧道總長7.3公里，1天只能掃700公尺 要花10幾天才能掃完。