國際疫情嚴峻，而第一線面對境外旅客的機場人員，往往最先面臨病毒威脅，疫情開始以來，機場相關人員確診時有所聞，去年9月曾有桃機客艙清潔人員確診、今年又爆發桃園機場群聚案，也讓機場第一線人員防疫問題浮出檯面，雖然桃園機場群聚感染看起來稍稍控制，但卻有長榮航勤人員向《TVBS新聞網》透露，在松山機場的機坪、客艙清潔人員每天都要到桃園機場支援，但不只這一波桃機擴大採檢他們不在內，甚至只有客艙清潔人員需要接受快篩，質疑防疫漏洞相當大。
長榮航勤某工作人員透露，松山航勤人員每天都會到桃機支援，人數一次2到12人不等，但是工作期間的休息區域，都跟桃園機場客艙清潔人員在同一間，雖然有分區域，但也是自由走動、隨意交談、聊天，共用同個出入口，甚至廁所也是共用，而這樣的支援模式已經有半年以上，但是目前只有客艙清潔人員要接受快篩，機坪工作人員就算也經常到桃機支援、互動、共用休息區，但這一次桃機擴大篩檢，他們也不在名冊內，甚至原本民航局規定七天要篩檢一次的政策，也早就在大約三個月左右就已經取消，現在只有客艙清潔人員需要快篩，認為民航局只是「做做樣子」，也表示現在境外現在風險相當高，這樣恐怕會成為防疫漏洞。
桃機前進指揮所指揮官王必勝表示，從風險考量上來看，以目前現在看起來桃機經過幾次篩檢，追蹤檢查狀況都還好，其中也包括長榮航勤人員，他們看起來狀態不錯，所以相對風險小，但是松山機場是不是也該納入這些航勤人員篩檢，這部分會跟松山機場討論，目前都還是歸在民航局管轄，也會建議民航局納入。民航局最新回應表示，長榮航勤由松山派往桃園機場支援的員工，均為不會接觸旅客的機坪工作人員。考量這些員工雖不會接觸旅客，但可能會接觸客艙清潔人員，民航局已要求長榮航勤，派往桃機支援的人員，必須篩檢後才能返回松機值勤，否則不能回到松機。