高鐵全線增設超過300個「預警神器」，在7日派上用場，因為苗栗至台中路段土石坍塌前，就是天然災害告警系統「DWS」提前警示，緊急煞車避免乘客發生危險。
記者李采穎：「高鐵全線是(約)350公里，那應該如何預防災害發生？其實為了避免土石崩落，他們在邊坡有設置了『天然災害告警系統』，能夠提前警示避免災害發生。」
7日上午苗栗銅鑼路段，大雨釀成土石坍塌，隔天約91個班次，只要行經苗栗至台中路段，就會稍微延遲受到影響。
不過幸好前一天高鐵，順向坡旁的偵測器，及時感應到邊坡滑動，發出了訊號預警。
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生：「如果邊坡的移動大過某一個容忍值，表示那整個邊坡不穩定了，他就會馬上通知所有經過的列車。」
而高鐵的天然災害告警系統，DWS的種類除了，約71個邊坡滑動偵測，還有入侵落石偵測，也都是防止落石，跟異物侵入軌道，還有地震偵測，以及監測強風，豪雨、洪水的偵測器，數量超過300個。
一旦發生異常就會，通知駕駛和行控中心，接著列車上的ATC，就會直接煞車增加安全性。
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生：「它是一個偵測系統現在台鐵也在做。」
同樣是鐵路交通運輸工具，台鐵先前沒有設置DWS，專家認為相較於高鐵，台鐵速度沒那麼快，認為不會是全線設置，考量到經費人力成本，應該會評估風險較高的區域，完工後才有辦法，落實自動監測。
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更新時間：2021/08/08 19:50