電動車剛推出時，不少人都調侃，在台灣買根本是靠信仰，現在還是如此嗎？去年底開始各大進口車商也引進自家純電車款，但至今市佔最大還是特斯拉，甚至去年12月Model3銷量，是進口房車第一名，有不少駕駛紛想，在台北市要邊充電邊停，還是有難度，因為車位不多還會被油車停走。
記者林旼叡：「電動車駕駛出門在外，常有個狀況，像是這『優先專屬停車位』，實際卻常常被油車們給佔滿，除非說今天停車場業者，他們像這樣有設立三角錐，讓你在這邊佔著位子，或是專屬電動車的停車場，否則很難有機會，讓你邊停車邊充電。」
有多難?我們實際開特斯拉，在台北市平日下午時段走一次。
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「如果我們現在沒電了，然後要找充電車位的話。」
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「我們看到了餐廳(指示)，(有充電站了嗎)完全沒有啊。」
終於看見綠色停車立牌，但只有一座充電裝置，能接上充電槍2個位子1個油車停1個有人用。
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「電動汽車優先但是這個優先的定義到底是？」
沒有法規只能各自解讀，車主也再去其他停車場，結果更慘直接客滿，車不能停何況充電？
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「這個停車場，它有充電站，但是它顯示的是滿位。」
從第一站花3分47秒找到充電位，再2分鐘去客滿第二站、又繞5分半抵達第三站，還有附近第四站，花20分鐘乾瞪眼，即便全台各停車場或個人破千座充電樁，還有特斯拉25座超級充電站，但市中心供不應求對比銷量。
2020Q1到Q4特斯拉在台賣近6千輛，其中Model3是去年12月進口房車銷售第一，相比其他進口車商電動車銷售，特斯拉在台電動車市佔比就有6成各縣市都有上千輛特斯拉在跑，出門後停車場卻幾乎只有5至10個充電停車位又會被占用當然不夠。
特斯拉也今年將再擴增13座超級充電站，也升級充電樁充5分鐘就能跑150公里，加緊腳步不讓外界再說，買電動車得靠信仰。
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更新時間：2021/01/16 21:33