汽機車「汰舊換新」補助，催出去年火燙車市，交車潮到現在都還沒消化。而政院日前也拍板方案再延續五年，但條件做出調整，汽車車齡限制拉高到十年以上，而機車則是放寬持有人限制，拿親朋好友的車報廢，也可以享有補助。
記者vs.機車行業者：「(這是剛來的樣子?)對，剛來的樣子，你電瓶裝上去如果沒有使用的話，可能會影響它的壽命，所以說車到才裝上去，電瓶也才加水放上去。」
全新機車，後車箱裡還有未拆封的電瓶、後照鏡，車行師傅逐一裝上，接著在車身印上引擎號碼，這些一早剛到的新貨，其實早就名花有主。
記者李頂立：「汽機車的汰舊換新補助原本是今年的1/7就要到期，因此從去年底開始就爆發一波爆買潮，我們實際來到經銷商裡面，你會發現現場能夠看到的新車真的不多，款式也不夠齊全，因為真的是很缺車，你唯一能看到的這些新車，其實都是差一個領牌動作就可以交貨了，而且要交的還是去年的貨。」
機車商業同業公會理事長林弘儒：「現在這個(後照鏡)裝上去的，每台都是去年年底訂的預購的每台要交，都是要交車的，阿這是今天到的，等一下也要裝也要交車出去的。我們經銷商裡面有時候客人要來訂車都看不到車。」
汰舊換新減稅，帶動去年汽機車市場急拉尾盤，如今政院也拍板，要再延長五年到2026年1月7日，機車減徵貨物稅4000元，汽車減徵5萬元，針對購買電動機車者，維持每部7000元的補助，使用國產電池芯再補助3000元。
商研院數創中心主任范慧宜：「新能源車要能夠到市場被接受，然後到市場普及化這件事情，它其實是所謂的政策導向的，政策有沒有補貼，這個對於它們的銷量其實是會產生很立即見效的效果。」
而且機車汰舊換新條件放寬，取消車籍登記滿一年的限制，另外報廢車與新車車籍不以同一人為限，簡單來說就是認車不認人，民眾也可拿親朋好友的中古機車報廢，同樣能享有退稅優惠。
機車商業同業公會理事長林弘儒：「本來我們的機車市場大概七八十萬台，那(去年)已經突破100萬了，變103萬台的時候，也有一些是提前消費的，再來，舊車的數量也會比較少了，等於說(銷量)會下降一點啦!」
業者認為雖然條件放寬，但銷量應該不像去年猛爆，倒是汽車限制更嚴格，因為舊換新要成立必須要將舊車報廢或出口，這也讓二手車流動率降低，影響中古市場供需，因此這次提高報廢汽車車齡限制，由6年延長到10年，但會不會影響新車買氣，就是接下來的觀察指標。
U-CAR資深車評林柏攸：「真正的目標是要把10年以上老車進行汰換，因為這是要降低所謂的空汙、排汙、油耗這些，朝環保的方向前進。其實新能源目前比較大的一個狀況是說，政府對於純電車的態度，我覺得目前還沒有特別的明顯，比如說它們自己主動去做充電站，或是說一些充電，如果你買電動車有一些優惠，或你裝充電樁我有給你一些優惠，這些目前還沒看到比較大的動作。」
上一波汰舊換新從2016年實施以來，減少超過50萬輛左右的舊車，車齡10年以上的汽機車佔比，也分別下降4個百分點左右。但當民眾嘗過補助甜頭後，接下來要如何加速汰換，甚至往新能源發展，政策的下一步必須好好思量。
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更新時間：2021/01/12 23:45