環保署的機車汰舊換新補助，挨批政策錯誤，因為今年補助除了電動車，也多了7期燃油車，但立委質疑，燃油車的排放汙染亮高出電動車27倍，兩者卻都是補助最高五千元，反而讓燃油車的補助量增加。
這樣的機車瀑布，看來壯觀，排放的廢棄量也很驚人，環保署要改善空污、減碳，祭出補助，卻挨批政策錯誤。
立委(民 )洪申翰vs.環保署長 張子敬：「署長，我們搞出一堆新的燃油機車，大量的燃油機車的掛牌，這事情怎麼交代。」
立委批評，環保署今年的機車汰舊換新補助，除了電動車，也增加七期燃油車，同樣最高補助五千元，明年減為三千元，但燃油車汙染物排放量，比電動車高27倍，給相同的補助不但不合理，也導致燃油車補助量多五倍，電動車年增率反而減少五成二。
立委(民) 洪申翰vs.環保署長 張子敬：「要檢討這個可以，當初這個決策是因為我們最迫切，在我們自己面前的是空汙的問題是，所以我老舊機車的汰換是第一要務。」
秘書長：「全世界現在只剩下台灣，還在補助燃油機車，這當然是政策失當。」
環保署承諾會檢討，但明年補助政策不變，雖然電動車減輕排放汙染，卻也產生安全問題。
記者 李品誼：「也有台北市議員質疑，台北市有不少的地下停車場，都設有這樣子的電動車充電站，一放就是30多顆鋰電池，沒有消防法規，引發公安疑慮。」
電動車充電站火警頻傳，目前台北市共有198個電動車充電站，其中29個設在地下室，共92台充電機，736顆鋰電池，而設置在加油站的，則有10處，都是一大隱憂。
台北市議員(新) 潘懷宗：「這些如果過熱電壓不穩定，或者充電次數錯誤，或者有民眾掉電池再撿起來，再充電就起火燃燒。」
經濟部正在擬定辦法，政府要減碳改善空汙，卻也突顯政策欠缺週全。
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更新時間：2020/11/10 14:01