全球疫情到目前為止仍在升溫中，也讓邊境開放成了難題，觀光局長張錫聰之前就坦言，對於旅遊泡泡，即便已經和別國洽談，但最難的是雙方衛生主管機關對於疫情的判斷，可能到明年要推都很難；而疫情海嘯重創的海景第一排就是航空業、旅遊業，現在也都撐的非常辛苦，有空姐沒班可飛，到超商打工。
資深記者王薏絜：「全球確診人數突破2千萬大關，國際疫情到現在都還沒有降溫，邊境開放與否仍然是一個很大的挑戰，不少人期待的旅遊泡泡，可能到明年都沒有辦法推出，國旅可能是國人在明年，仍然是出遊的唯一選項，這一次的疫情，航空業、旅遊業，是疫情海嘯(重創)的海景第一排，要怎麼活下去，就是一個很大的難題。」
桃園機場的航班時刻表，幾乎都是取消，機場內空蕩蕩，沒什麼人，航空產業不僅僅是機師、空服員，還包括了地勤業、空廚業、提供客機被服租賃、清潔、貨櫃修繕等等，是大家一起撐起這個產業，但這股疫情巨浪，已經讓不少人生活，起了翻天覆地的變化。
國籍航空子公司工會前理事長：「家母剛好也發生了腳的意外，那需要復健，需要帶她去長期的看醫生，那也剛好碰到這次疫情，在於公司我原來是幫忙送那個飛行計畫書，那這個因為航班量的減少，那必須要減少人力，那他也要把我調到其他的單位去，那當然那個適應力，現在年紀大了，適應力也不是很好，所以在疫情的關係，跟我家庭因素，所以選擇了提早退休。」
這位工會前理事長覺得是軟性、技巧性的被逼退，被輪調的壓力、工會會務，加上要照顧90歲老母親，蠟燭三頭燒，心力交瘁下不得已提前退休，而少了飛行加給和外站津貼的空服員，單靠底薪，減薪最高40%。
長榮空服員：「像我有個朋友是在賣衣服的這樣，那他可能在就是出貨的時候，需要很多幫手來包衣服什麼之類的，那它(職缺)那時候就是，那就只是打工性質，可能一個小時時薪150而已，然後他就他那天，他那時候就是開了在打工網站，開放了之後，他就跟我說，有兩個你們公司的空姐，居然就是說要來應徵，就是要包衣服，比較害怕的是說如果這個疫情一直延燒下去的話，那我們一定就是，可能會被就是公司裁員什麼之類的，我覺得現在大家會努力的開始找兼職，然後學新的東西，也是另外一個就是，幫自己找新的出路的感覺。」
還有空服員去超商做兼職人員，養家活口的壓力，就得自己找出路，星宇航空董事長張國煒在接受採訪時就說，評估疫情衝擊會到2021年春天，他認為越大型航空公司，受疫情影響，最大最深。
機場工會聯合會副理事長李信燕：「因為目前沒有運量的關係，所以我們的人，相關的作業人員，開始離職的離職、流失的流失，而且某些又有一定專業性程度的存在的時候，那其實等到景氣要復甦的情況下，我們必然會造成一個人力的斷層。」
若未來真的走到裁員那一步，不只是員工斷了生計，就怕等到國際可以往來交流時，我們沒有能撐起的專業人力，快速恢復運作，產業斷層，讓台灣失去競爭力，另一方面，旅遊業，這家經營日本客50年的老牌旅行社說，靠著政府紓困方案，才得以苦撐到現在。
新亞旅行社副總張雅琇：「因為我們是做inbound(來台旅遊)，也就是我們是接待日本人到台灣來，因為國境是關閉的，所以我們等於是零(客人)，outbound(出國旅遊)這個市場，他們現在也是不能出國，那但是他們(這類旅行社)的客源是既定的，比方說他本來就是跟，假設跟A(客人)，他本來就已經是，他們會帶他們出國，那他現在打電話給A，不好意思，我們現在不能出國了，那我們改國內旅遊好不好，所以他是有，基本盤的，可是對於我們做inbound來講，我們是沒有基本盤。」
做外國客人來台的旅行社，讓他們能在台灣消費，這是我們的觀光財，現在轉做國旅，不知道能撐多久，就盼望紓困的錢，讓他們有糧草得以撐過這個寒冬，否則一間間的倒，疫情明朗那一天，也不利於台灣經濟。
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更新時間：2020/08/17 23:05