疫情衝擊全球航班，飛機上的餐食、點心、飲料，都去了哪呢？國外航空公司，有的捐給慈善機構或第一線的防疫人員，而國內航空業者，又是怎麼讓這些餐食，做有效運用，避免浪費？帶您關心。
記者黃琲茹：「看到這個熟悉的餐車，很多人都很想念，出國的日子吧，不過受到疫情的影響，大家恐怕得再等等，因為根據聯合國，世界旅遊組織預估，2020年國際旅客的旅行量，將會下滑58％到78％，班機限縮、旅客銳減，觀眾朋友有想過，機上這些餐食該怎麼辦嗎？」
從小包裝點心到果汁氣泡水都有賞味期，餐點不浪費，長榮航空分內外兩部分，消耗期效商品，對內，除了開放員購，也以加菜方式運用，對外，則是捐給慈善、社福團體，總數量近十萬件，華航餐點多以台灣在地食材為主，空廚依每日需求，控管數量，熱門商品，像是航旅特調果汁跟豆果禮盒，都有在網路商店販售，星宇委託復興空廚製餐，沒有飛就不下單，避免浪費，虎航的飛機餐，也是旅客有下單才會有，不會有囤積或剩食的問題。
中華科大航空服務管理系講師許揮彬：「多少人訂多少餐，那最多，多備份幾份而已，如果說有剩下的，剩下的也是要回收，就收回去給空廚人員來處理，根據他的需求來訂，他不會訂很多，很多的話就會形成浪費。」
不少航空公司，都想替飛機餐找出路，像是國泰航空，就推出外賣午餐，讓消費者不用飛行，也能享用機上同等餐食，俄羅斯的烏拉航空，則是提供，飛機餐宅急便，標榜為居家隔離者，遞送「旅行的滋味」，而美國的西南航空、達美航空、阿拉斯加航空，都選擇將餐食，捐給慈善機構、食物銀行或第一線的防疫人員，節省浪費之餘，也為企業形象加分。
商研院策略所所長黃兆仁：「(航空界)一年大概可以產出，600萬公噸的剩食，今年發生這個疫情，那也發生了，90%的乘客不見了，那航空公司他已經下單了契約，那賣的方式可能透過電商，或是重新的包裝，能夠給消費者來食用，這是一種方式，另外一種方式也必須要去結合，當地的，當地國的慈善團體，同樣的讓這些剩食，能夠送到，需要這些食物的(單位)手中。」
記者黃琲茹：「除了機上的零食包之外，我自己很喜歡這種，小份量的果醬或者是奶油，因為份量剛剛好，在疫情爆發以後，部分廠商，為了替這些商品，尋找新出路，選擇轉賣給電商平台，不過儘管網頁上，沒有註明是機上的備品，詢問度同樣也很高，因為通通都是銅板價。」
配菓線上日本超市創辦人林耿介：「從四月底左右，那廠商就是給我們這個進貨，那當初五月初進來的時候，大概是一萬顆的果醬，那有蜂蜜覆盆莓草莓等等，有五個口味，那目前賣到現在，大概兩個半月，已經賣了差不多五千多顆，我們一開始認定，這個果醬是在，一個飯店或是航空公司的上面，用一餐式的果醬，後來我們就是發現，來我們這邊買的客群，都是比較像是主婦，或是上班族，那他們就是一顆這樣子，帶去公司或是在家裡很方便。」
疫情持續，從飛機餐到零食點心，都要確保在賞味期內，做最有效的運用，重啟天空航線之前，航空業，挑戰嚴峻，仍為地球盡一份心力。
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更新時間：2020/07/20 23:15