桃園機場2018年，旅客載運量創新高，估計5年內，就會突破5000萬次。因此規畫要興建第3航廈，至少得花789億元，而且要由桃機公司自行籌措，傳出桃機公司可能會在2046年破產。專家說，桃機雖然有賺錢，但包含服務費等名目，大部分都要繳給民航局、觀光局等單位，才會財政窘迫。
記者羅鼎傑：「桃園機場旅客量逐年攀升，在2018年創下了新紀錄，4653萬次的旅客，這個數字比2017年增加了3.69%，其實在全球5萬多座的機場當中，大約只有50座的載運量，能夠超過4000萬次旅客，桃園機場公司也就說了，這代表著桃機已經正式進入了世界機場大聯盟。」
每到連假期間，桃園機場出境大廳，就像這樣人潮來來回回排好幾排，把大廳擠滿滿，桃機旅客人數上漲，預估2020就可能突破5000萬旅客運量。
前中正航空站主任周文軍：「我們1、2航廈實際上，目前的容量大概也只有3700萬人次，所以的話我們已經是超容量使用了。」
從事空運業務至少20年的，前中正航空站主任周文軍，說現在的桃機運量，早就超過負荷，所以當務之急就是興建第三航廈，只是第三航廈建造，至少要花789億，不只完工時程不斷延後，還傳出政府如果不增資幫忙負擔建設金費，桃機2046年恐怕就會破產。
立委(親)李鴻鈞：「現在桃機的債務也達到超過100億，所以在整個財務上面來講的話，他是負債比例是很高的。」
交通大學運輸與物流管理學系教授汪進財：「桃機只是目前工程建設很多，所以它支出很多，然後根據預估的話，它可能是財務可能要做一個很好的規劃。」
2018年桃機營收218億元，稅後淨利72億持續賺錢，但是這錢桃機公司只能留住35%大約25億元，其他65%都要上繳民航作業基金或桃園市政府，但第三航廈興建789億，桃機得自行籌資，為了解決財務問題，2014年桃機將300元服務費增加到500元，原本300元觀光局抽180元民航局抽120元，但增加200元服務費後，這錢卻被觀光局抽走250元，民航局抽133.25元，桃園市政府抽29.25元，桃機最後只分到87.5塊錢。
立委(親)李鴻鈞：「你給觀光作業基金去的時候，這跟桃園機場是兩回事，結果你觀光局又把這筆錢拿來做什麼夜市的補助，旅館的補助什麼的補助，結果羊毛出在羊身上，你拿國人的錢結果去補助到這個部分，所以也沒有把這筆錢用在桃園機場。」
前中正航空站主任周文軍：「可能會有3個方向來做，第一個方向大概就是政府增資，來充實他的資本財，第二個部分，他的營運收入應該要做調整，第三個的話就是說他不夠的費用的話他一定會增加，把機場服務費提高。」
前中正航空站主任周文軍說如果想改善桃機財務，除了政府增資或是借款、發行債券，不然就是轉嫁消費者身上，提高服務費使用費，而桃機總經理林祥生在接受平面媒體採訪時坦言，光是預先發包的燈光、資通訊周邊工程，就已接近百億元，這對於每年只能留下20多億元的桃機，不成比例，所以盼望交通部能增資投入建設。
立委(親)李鴻鈞：「第三航廈是一定要蓋出來，如果你蓋不出來的話，會造成我們整個國門在這方面出入個，會造成非常嚴重的阻塞，你可以花那麼多錢去做高鐵的延伸，花這麼多錢去做北宜的延伸，這個服務的項目跟桃園機場孰重孰輕。」
桃機第三航廈建造一波三折，從原本工期預計2020完工，延到2022，又再延到2023，可能還要再延，沒想到還傳出建造負擔過重桃機走向破產，但是桃機運量緊繃，不能不建，台灣國門升級，困難重重。
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更新時間：2019/11/15 10:40