台灣民眾持有的機車數量，截至107年底，總共有1370萬輛，平均每兩人，就有一人持有機車，在這樣的情況下，共享機車業者看準商機，希望可以取代私人機車，擴大發展。只是有專家說，發展共享機車，成敗關鍵在大眾運輸普及度，因此目前各家共享機車規劃，都是先將六都發展好，再遍及全台。
記者羅鼎傑：「未來想要騎電動車上路不用花大錢，把整台買下來，只要透過手機按個鍵，就能啟動共享電動車，出發目的地。」
Gogoro旗下共享電動機車品牌GoShare，從桃園進軍台北，目前桃園加台北設置至少2000台共享機車，到今年年底前，台北機車數輛還要再擴增2000台。
GoShare新事業總監姜家煒：「我們比較把自己視為一個叫通運輸服務，所以不外乎是平日通勤，不管是早上7點到9點，熱門時段去上班，然後晚上5點之後，都是我們一路的熱門時段。」
GoShare就像共享單車服務一樣，都會搭配一組巡檢團隊，目的在隨時保持共享電動車能讓使用者安全上路，跟著鏡頭直擊Goshare團隊路邊巡檢，首次曝光。
GoShare公關黃荻：「24小時行控中心，他們都會一直去監測每台車的狀況。」
目前24小時巡檢團隊超過50人，持續擴大，GOSHARE用戶已經超過十萬人，共享電動車市場戰火開打，台灣第一家推出共享機車的wemo，上線已經3周年，宣布將插旗淡水，朝觀光景點邁進。
WeMoScooter共同創辦人暨執行長吳昕霈：「我們今年現在已經大概5000多台車子，然後預計到年底以後的話會超過8000台，甚至到明年年底，我們是希望超過一萬台的成績。」
WEMO3年來，會員數上看30萬，過去一年，累積超過500萬次騎乘數，業者推估每6秒就有一人租借。
gokube創辦人李威：「選擇租賃的時候燈就會亮。」
還有這一台，GOKUBE電動車，主打不用像GOSHARE和WEMO電動機車，改採電動自行車，讓使用者沒有駕照也能騎上路，綜觀三大共享電動車目前。
GOSHARE服務範圍在桃園和台北，下一步將持續擴增台北車輛在擴大服務範圍。WEMO目前服務範圍包含雙北和高雄，未來持續拓展，還要加強觀光景點，甚至可望成為台灣之光服務邁向東南亞歐洲，而GOKUBE，目前只有高雄推出服務，將從400輛擴增到1000輛，向北發展。
WeMoScooter執行長吳昕霈：「共享這個服務在我們來看的話，還在它非常非常這個嬰兒時期，我們自己推估說，其實如果是來取代私人機車的話，有可能有3、500萬輛的私人機車，可以被共享機車取代，市場還非常非常大。」
台灣共享電動車市場不斷擴大，想要取代私人機車真的那麼容易嗎？截至2018年底環保署統計，全台2300萬人口，機車就有1370萬輛，幾乎每2人就有1人有一輛機車，前3名最多機車的行政區，新北市218萬輛最多，第二是高雄市200萬輛，第三是台中169萬輛，而台灣本島最少機車的行政區在台東，只有15萬輛，但未來共享機車幾乎都想先站穩，城市六都。
GoShare新事業總監姜家煒：「我們現在是聚焦在台北，把台北做好。」
gokube創辦人李威：「我們會打算從高雄往北走，以我們下一站可能會到台南跟台中，之後繼續往北。」
台北智慧城市專案辦公室主任李鎮宇曾分析，共享電動機車成功與否，關鍵在大眾運輸普及度，目的地附近沒有共享電動機車，至少還要有公車、捷運讓民眾選擇，所以共享機車也從都會區發展，如果真的想要取代私人機車，恐怕得要其他大眾運輸更加完備，才能成為淘汰老舊機車地替代方案，擴大共享機車市場。
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更新時間：2019/11/10 10:44