台灣路跑運動發展到現在，從剛開始一窩蜂「天天有路跑」，漸漸升級，講究特色，因此各地豐富的山區美景、人文景觀，就成為業者跟地方政府眼中的金礦，因為根據統計，一場路跑，最少可以帶來比報名費總額高出九倍的經濟效應，如果是辦在偏遠山區，加上交通、住宿跟購物，更能帶動地方觀光。
追火車，路跑拚觀光。跑跑跑，從台灣頭跑到台灣尾從本島跑到離島，台灣瘋路跑，要特色的有特色，至於想邊跑邊賞景，台灣處處有山四面環海。
更甭說萬金石、太魯閣等賽事，都已經打進國際，近幾年依官方數據，馬拉松場次約在五百場上下，若加民間，可多達六百場，儘管數量略略縮減，但不是退燒，而是得更走精緻化、特色化。以新北為例，光一年至少50場，除了最知名的萬金石之外，還能一起「追火車」。
新北市府觀光旅遊局長張其強：「一些所謂非競賽型的路跑，跟在地結合的，或者是帶點娛樂性的路跑，其實是有愈來愈多人參加的趨勢。」
鐵道馬拉松接力，福隆一路到雙溪，至於在烏來峽谷的烏峽馬，獲國際標準距離賽道認證，結合在地原民風格主題，現在連石碇淡蘭古道也在規劃，將成為下一個特色賽道。
縣市政府看見了「路的觀光」，潛藏路跑，馬拉松裡，那龐大的經濟效應。
新北市府觀光旅遊局長張其強：「好比說像這個烏峽馬，中南部的民眾，甚至香港、日本的選手都來跑，他們勢必要在當地住宿一個晚上，甚至住兩個晚上，所以對於像烏來來講的話，他們對於不管是在地的住宿，在地的觀光，都會有或多或少的幫助。」
2013年太魯閣馬拉松，曾做評估調查，當時報名費一千，然而包括食住交通，每人消費平均9379元，參加的12000人，就產出高達1億1千萬的變現經濟效益。
活動咖業務經理劉康寯：「跑步最貴的不是在報名費，而是在交通跟住宿，假設報名費共1000多萬，它(產值)可能乘上九倍。」
如同對岸每年五月，被形容是全球最貴路跑的戈壁挑戰賽，只鎖定兩岸商學院EMBA學生，換個角度也就是金字塔上端，報名費一人八萬台幣。
台灣參賽選手：「來了就對了，沒有來....會後悔，讚。」
雙腿已經痛到受不了，花錢找罪受，卻還是吸引3321人共襄盛舉，倘若真照報名費九倍產值計算，創造出的經濟效益，叫人咋舌，有人為健康，有人想挑戰自我，路跑活動盛行，但如何能在眾多賽事中，創造出屬於自己的特色和價值，將成脫穎為首選的關鍵條件。
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更新時間：2019/05/24 22:51