其實撞上超跑導致負擔巨額賠償已經不是第一次發生，因此有資深金融界人士在網路上發起希望制訂「超跑條款」，主張非刻意碰撞應該要有賠償上限，不過律師認為針對某項奢侈品訂定規定，不合乎損害賠償的原則，而產險公會則建議，民眾可以加保超額責任險，提高保額上限，減少賠償負擔。
超跑駕駛(2018.10.23)：「這支60(萬)，這支也60(萬)。」
就在今年10月，南投也發生撞上超跑的車禍，肇事駕駛同樣得負擔巨額賠償，類似事件不斷，因此有人發起要成立「超跑條款」。
發起人是一名資深金融界人士，他說，貧富差距變大，天價超跑變多，一般人不小心擦撞到，不止賠不起生活還會陷入困境，超貴的車不該成為其他人的恐懼，支持制定超跑條款，非刻意碰撞汽車賠償上限。不過看在律師眼中，這樣的條款，很難成立。
律師呂秋遠：「這樣不合理，為什麼我們認定超跑是奢侈品，我們就應該要對這樣的項目，給予所謂的設定上限，那其他的奢侈品怎麼辦？」
律師表示，車禍損害賠償，仍舊基於過失比例，因此「超跑條款」於法有難度，尤其世界各國也都是回歸民法損害賠償原則。律師建議，如果要尋求協助，多半還是得靠民間募款救濟，或是受損車主是否願意讓步賠償金。
而其實在台灣一年超跑市場達50億元起跳，專家分析，除了不少企業第二代收藏之外，保值度也高，投資客也不少，因此台灣街頭跑車越來越多，而要自保產險公會也建議能保超額責任險。
產險公會專員徐俊輝：「可以再加保附加的超額責任保險，提高到1000萬、2000萬、3000萬。」
另外，產險業者也分析，以原本的第三人責任險來說，投保率汽車只有7成、機車3成，而且金額普遍偏低，建議強制險外加第三人責任險之外，再加保超額責任險，提高保額上限，若真的不小心撞上昂貴車款，多少能減少負擔。
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更新時間：2018/12/18 19:35