2020東京奧運的馬拉松路線正式出爐，跟50多年前的東京奧運，來回東京都心和市郊不同，這次長42多公里的路線，將繞行東京各大觀光景點，從新國立競技場、東京巨蛋、淺草雷門、晴空塔，到東京車站、銀座、東京鐵塔、皇居，可以說是一條強調東京魅力的馬拉松路線，日本政府要藉這場體育賽事，力拚國際能見度，同時擴增觀光能量。
2年後的東京奧運馬拉松路線，正式公布！
NHK主播高井正智：「首先 (起點)就是這裡，目前正在蓋的新國立競技場。」
從新國立競技場出發後，往東經日本橋、朝觀光勝地，淺草的雷門邁進；看到晴空塔後再往南跑向銀座、新橋，直到東京鐵塔附近的增上寺再折返，最後行經皇居外苑、二重橋，再回到起點的新國立競技場。
雪梨奧運馬拉松金牌得主高橋尚子：「感覺是很好跑，會很熱鬧的路線，繞行東京名勝，對選手來說不會厭倦，對加油的人來說，也是容易加油的路線。」
東京奧運將回歸傳統，起始點相同，全長42.195公里，以東京馬拉松大賽的路線為基礎，繞行東京觀光名勝的設計，顯然瞄準訪日外國旅客。
外國觀光客：「我認為能包括觀光名勝，特別是日式景點，是很棒的主意，這樣能讓更多人知道。」
東京淺草區商家：「跟東京馬拉松是不同熱情和興奮的場面，真的是不要工作，想好好地看。」
途中除了東京的都市景觀，最後皇居周邊的綠地，將是一大亮點。
皇居周邊跑者：「這邊很綠，非常舒服。」
這次路線整體來說相對平坦，但最後一段，約37公里處，高低差30公尺，長4公里的上坡路段，將是分出勝負的關鍵。
洛杉磯奧運日本馬拉松選手增田明美：「馬拉松到30公里、35公里之後最辛苦，飯田橋、市谷後半段的上坡將是關鍵。」
東京奧運馬拉松，將在8月的酷暑舉行，為了減輕選手和觀眾的負擔，東京奧組委考慮讓選手早上起跑。不過這回行經的日本橋，在東京奧運後樣貌也將大幅轉變。配合1964年東京奧運，開通的首都高速公路高架橋，未來將地下化，讓日本橋重新找回江戶時代的歷史景觀。
NHK記者高橋篤史：「啊，這就是日本橋啊！約400年前的江戶時代，日本橋據說就是這個模樣，當時的人可能邊走邊說好熱鬧啊。」
江戶幕府開始的1603年，架起了日本橋，從此成為通往日本各地的交通要道「五街道」的起點。現今的第19代石橋，1911年啟用，從50年代的影片可以一窺當年，橋的上空一片開闊，但現在全被高架道路給遮蔽。
日本民眾：「被夾在高架道路中間很可惜，景觀都被糟蹋了。可以的話，希望拿掉高架道路，想跨越江戶的橋，但上空得要是藍天。」
為了復原歷史景觀，助日本橋上空找回藍天，日本政府和東京都終於拍板，讓高架道路地下化。通過日本橋正上方約1.2公里的路段將走入地下，總工程費估計達3000億日圓，相當台幣830億。
日本橋地區復興100年計畫委員會吉田誠男：「景色真的很棒，如果沒有這個，可以看到橋那頭。我小時候常常經過這裡，在這邊烤章魚、釣鰕虎魚，想要再次呈現回憶。」
當地復興百年計畫委員會，特地製作拆除高架道路後的模擬影像，強調東京的江戶風情魅力。
日本橋復原影像：「戶外音樂會可以在這邊的廣場舉行，復原後的江戶時代日本橋，因世界各地來訪的觀光客很熱鬧。」
去年日本橋旁已經成立觀光旅遊服務中心，介紹周邊名勝，為了迎接2020東京奧運，也派駐多國語言人員；但地下化巨大、複雜的工程得在東京奧運結束後才會動工，且工期估計要20年以上。
不過日本拚觀光，持續締造佳績，今年訪日外國旅客，4月底已經突破一千萬人次，1051.9萬是史上最快，更比去年同期增加15.4%，其中台灣人光是4月就有47萬人去日本，也創下單月最高紀錄。
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更新時間：2018/06/01 21:36