世界五大車展之一「巴黎車展」14日登場，許多暌違多年的歐美汽車大廠回歸參展，包括法國雷諾和德國福斯都推出最新款的平價電動車吸客；小鵬、比亞迪、零跑等中國車企也出現在車展會場。由於前幾天歐盟才通過要對中國電動車加徵最高45%關稅，因此這次車展，也儼然成了歐中車商的「戰場」，各家公司齊打價格戰，搶奪市占。
圖／shutterstock 達志影像
在巨型透明球內旋轉，三百六十度展示最新車款，自動駕駛車、怪獸卡車一字排開亮相，為兩年一度的巴黎車展揭開序幕。
法國RTL汽車記者 布爾魯：「又到了『派對時間』。到今天，已有55家汽車廠商前來參展，數量真的不少。」
今年各家主推電動車，包括寶獅、雪鐵龍、雷諾等法國大廠都有參展，德國的福斯、奧迪、BMW等也都未缺席。其中雷諾展示了售價不到120萬台幣的電動車款R4，還有86萬就能入手的R5車型；捷克Skoda汽車與美國通用汽車旗下旗艦品牌凱迪拉克，則發表全新電動SUV。
通用汽車歐洲公司董事總經理 Pere Brugal：「在2020到2025年期間，我們在電動車和自動駕駛技術上投資了350億美元。這項投資讓我們有辦法推出令人驚豔的產品進入市場。」
雷諾營運長 Fabrice Cambolive：「我們希望客戶擁有電動車後，生活變得盡可能簡單。所以我們提供兩種電池尺寸給客戶選擇，續航力可達400公里。」
上一屆車展是以法國本土品牌占據主導地位，這次大量歐美車商巨頭紛紛「回鍋」重返巴黎，包含美國特斯拉也時隔6年驚喜回歸，主要是為了與中國平價電動車「面對面交鋒」。時逢中國電動車進入歐洲的關鍵期，中國車企搶攻市場來勢洶洶，歐洲本土品牌嚴陣以待，推出平價車款對決，使今年車展成為歐中電動車較勁戰場。
2024巴黎車展總監 Serge Gachot：「這展示了非常重要的市場代表性。因為這次參展的法國及歐洲車商，大概佔了75%。」
Stellantis執行長 塔瓦雷斯：「我們將面臨挑戰，而且是非常殘酷的挑戰，因為中國正對歐洲汽車市場發起猛攻。」
中國車商，包含比亞迪、長城、東風以及小鵬、零跑等近年崛起的「造車新勢力」，都在今年車展高調亮相。比亞迪將5月在中國上市的純電動SUV首次送到歐洲展出，小鵬汽車則公開了搭載人工智慧功能的新款車型。
小鵬汽車董事會榮譽副主席 顧宏地：「我們的目標是到2025年底，覆蓋60多個市場，成為海外市場排名第一的中國高端電動汽車品牌。從長遠來看，我們預計全球銷量的一半將來自中國以外的地區。」
不過比起2022年車展上，中國車企獨自占據「半壁江山」，這次參展的中國車商數量僅佔參展總家數的五分之一，說明歐洲汽車品牌面對中國電動車大舉出海，已經開始展現捍衛市場的決心。中歐車商拚場，煙硝四起，10月4日歐盟才宣布要對中國電動車加徵最高45%的關稅。
小鵬汽車董事會榮譽副主席 顧宏地：「政府有在關注這個問題，他們正在積極推動談判，我可以理解，作為一家公司，我們只是希望情況變得更好，或者更可行。」
路透社歐洲汽車通訊員 Nick Carey：「我認為部分中國車商不覺得加徵關稅會持續很久，他們總感覺歐盟和中國會以某種方式達成協議。」
法國總統馬克洪參展時表示，歐洲有必要在這一波殘酷競爭中保護自己，所以加徵關稅是必行之策。面對強敵進軍自家市場，歐洲各大車廠從價格到創新技術，多管齊下攏住消費者的心。
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更新時間：2024/10/16 10:48