暑假結束，新學期再度開始。中國大陸在剛過去的62天「暑運」期間，海陸空交通運輸蓬勃發展，總計載運了109億人次的旅客，其中，鐵路與航空客運量都創歷史新高，航空客運不但比去年成長12.3%，更比疫情前增長17.7%。但暑假的電影票房與去年相比，卻是幾乎腰斬，回到將近10年前的規模，過去電影消費主力女性與年輕人，買票進場偏低，學者認為，疫情後娛樂方式被遊戲、表演等分流，也是暑假檔票房不如預期的原因之一。
示意圖／達志影像Shutterstock
C919乘客：「陸先生，這是為您準備的小禮物，感謝您對我們國產大飛機的支持。」
投入商業營運超過14個月的大陸C919客機，在暑假的最後一個周日(9月1日)，迎來第50萬名乘客，不但這班成都前往上海的機組員送上驚喜禮物，也為中國商用航空寫下新里程碑。
河南省航空業協會專家委員會秘書長 喬善勳：「我們看現在已經C919一共交付了，也就九架飛機，是吧。」
目前包括中國的東航、國航與南航都擁有C919飛機，其中，東航7架C919機隊，已累計直飛3700多航班，飛行時數超過1萬小時。
而今年暑假更是超級忙碌，因為今年7月1日到8月31日的「暑運」期間，大陸各航空公司累計運輸旅客1.4億人次，旅客運輸量創歷史新高，不但比去年成長了12.3%，更比疫情前的2019年，增長17.7%。
陝西旅客：「從西安出發的話，坐高鐵到這邊(漢中佛坪自然保護區)只有40分鐘，相對於其他大熱點的話，不需要排隊，也能看到我們想看的熊貓(貓熊)啊、金絲猴呀這些。」
鐵路運輸更是在為期62天的暑運期間，再創歷史新高。總計發送8.87億人次旅客，比去年同期增加6.7%。再加上6300多萬人次的水路客運，以及98億人次的公路人員流動，整個暑運期間海陸空的人員流動高達109.17億人次，比去年同期增長3.8%。
而中國各地則推出多種主題式的旅遊產品，來吸引放暑假的學子。例如甘肅與內蒙古地區就推出以為「太空」主題的旅遊項目，包括在戈壁灘上建造火星模擬生存體驗中心，讓遊客可以穿上太空服裝，模擬來到火星的生活。
內蒙古太空主題景區旅館經理：「每天我們都能接待近三百名遊客，每天的營業收入也能達到2萬7、8千左右。」
但這些暑假期間頻繁的出行與出遊，大多都是以自己開車，或者自由行的散客方式進行。
因此雖然市場上，整個暑運期間「總量」陸續衝出新高，但對於旅行社來說，整體利潤率反而降低，因為以往最賺錢的3、40人固定路線旅行團，越來越難開，消費者更偏好機加酒這一類的薄利產品，或者小型客製化的旅遊產品，確保每一分錢都花在刀口上。
這種守緊荷包的消費態度，也表現在暑假期間的電影消費上。
TVB主播：「統計發現，內地暑期檔期電影票房錄得超過116億元人民幣，按年下跌四成四。」
今年暑假大陸的電影票房，與去年的206.3億相比，接近腰斬，甚至回到2014、2015年左右的水準。但暑期檔期的放映總場次為3826萬場，比去年暑假還多出360萬場，只是多數場次的慘淡上座率，呈現出觀眾的「離場」狀態。
由於近幾年中國暑期檔的消費主力，女性與年輕觀眾是增長主力。例如光是2021年到2023年的暑期檔，女性觀眾就從54%持續上升到61%。因此市場上也確實推出了一些鎖定女性或者年輕人的浪漫愛情或者運用新技術的動畫片。
中央文化與旅遊管理幹部學院副研究員 孫佳山：「我們真人演員，就是一個實拍的流程，完整地走一圈。走下來之後，我們的畫師再在走過的這個完整流程當中，再去進行一個二次的加工。所以呈現出來的也就是一個在過去，我們中國電影當中，從來沒有的2.5的畫風和風格，這也直接激發了我們中國電影，運用新技術和新探索。」
但這些電影卻沒能成功吸引這接主力觀眾進場。從今年暑假檔前十名的影片，25歲以下觀眾購票比例僅佔22%，可見一1斑。
上海東方衛視主播：「作為宏觀經濟的變化晴雨表，8月製造業採購經理指數，也就是製造業PMI的數據出爐，為49.1%，較上月小幅回落。」
而大陸官方公布的最新PMI指數，不但比7月份的49.4還要低，降幅更超出預期，而且是連續四個月處於50以下的收縮狀態，與2月PMI並列為今年最低狀態。
《彭博》就坦言，中國製造業活動連續四個月萎縮，憂心中國今年恐怕難以實現5%的經濟成長目標。中國A股三大指數周一(9月2日)收盤也同步走低，滬指更面臨2800點保衛戰，顯示市場信心明顯不足。
中國大陸國家統計局處長 霍麗慧：「鐵路運輸、航空運輸、郵政、電信廣播電視及衛星傳輸服務，文化體育娛樂等行業的商務活動指數，都是位於55%以上的較高景氣區間，業務總量保持較快增長。」
所幸反映中小企和民營企業狀況的財新製造業採購經理指數，八月回升至50.4的擴張水平。顯示有更多企業對經濟和商業狀況的改善持樂觀態度，並預計第三季製造業經營活動會有比較好的發展。
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更新時間：2024/09/03 10:39