中國大陸的經濟是不是出現了回穩的跡象？官方周日公布的最新PMI指數，讓外界看到一絲曙光。上個月的製造業PMI終於告別將近半年的萎縮，來到50.8，重新回到擴張區間。而製造業恢復動能的主因，包括春節過後，工廠的開工率提高，以及今年出口的「開門紅」，1-2月出口成長7%。然而學者也坦言，當前生產過剩與需求不足的問題仍嚴峻，經濟景氣回升的趨勢能否持續，仍待觀察。
示意圖／shutterstock 達志影像
中國大陸手機大廠小米的第一台電動車，上週四(3月28日)上市後24小時，就熱賣近九萬張訂單；剛過去的周末，各地專賣店更被賞車民眾擠爆。
廣東賞車民眾：「確實比較智能，而且流暢性也夠，整個的車機屏幕。前面空間還可以，後面空間我還沒看。」
上海賞車民眾vs.智能系統：「該手動的時候時間不手動，左後視鏡往裡面收一點，(左側的往裡調了10%)，我(還)沒調到位。」
民眾的賞車體驗儘管各不相同，但市場上對這台21.9萬人民幣起跳的電動車，仍躍躍欲試。連轉賣小米新車的訂單或者優先購買權，最高也能喊價到10萬人民幣。
與小米電動車一樣，讓人充滿期待的，還有中國製造業景氣的回升。
上海衛視主播：「3月份的中國採購經理人指數昨天(3月31日)公布。其中，製造業PMI為50.8，時隔5個月之後重返擴張區間。」
中國大陸統計局公布的最新製造業PMI，比上月一口氣上升了1.7個百分點，不但高於市場預期，更是去年3月以來的最高點。
此外，以沿海地區、出口導向型中小型民營企業為主要樣本覆蓋範圍的財新製造業PMI，表現同樣超出預期，達到51.1，創13個月來的新高。顯示製造業生產活動明顯恢復動能，也成為中國經濟回穩的最新跡象。
廣泰空港設備公司副總經理 尚羽：「從一廠、二廠、羊亭三個廠的排產情況，至少都排產到了6個月以後，也就是說，現在我們上半年任務非常飽滿，近四年來形勢最好的一年。」
二月春節過後，工廠開工率的提高，是當前製造業回升的主力。山東威海這家專門生產空橋等機場裝備的企業，產線上的工人就忙個不停。
常州漢森機械股份有限公司總經理 朱敏：「今年以來，我們外貿出口還是相當火爆的，主要是我們一些商用的農業機械出口量，相對於往年來說，增量還是比較多的。」
另一方面，外需的反彈，也為景氣回升帶來了支撐，光是1至2月的出口，以美元計價就比去年同期增長7%。
從製造業整體來看，新出口訂單指數上升5%，51.3重新回到50榮枯線以上的擴張區間。至於涉及內外總體需求的新訂單指數，更是上升4個百分點到53。至於非製造業PMI，也提升到53，連續4個月向上改善，並創去年7月以來新高。
中國物流與採購聯合會副會長 蔡進：「無論是新訂單指數，還是新出口訂單指數，都有比較大的回升。非製造業回升向好的趨勢持續加強，特別是生產型的批發業，還有郵政、倉儲等等，都處在50%以上的高位運行。所以說從這個角度來看，製造業和非製造業之間的相互連動，將推動中國經濟進一步回升向好。」
然而，去年9月大陸官方PMI也曾相隔5個月，終於回到榮枯線上，最終卻只是曇花一現。此外，過去24個月，官方公布的PMI僅有8個月是處在擴張區間，與此前兩年，PMI幾乎長期處在榮枯線以上，有明顯不同。學者坦言，中國經濟仍面臨生產過剩與需求不足等問題，這也讓PMI的回升趨勢能否持續，更存懸念。
中國大陸國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員 張立群：「從目前來看，宏觀經濟總量供大於求的問題，需求不足這個問題，還是非常突出的。」
由於對未來經濟發展仍存在擔憂，企業在聘僱政策上就採取更慎重的態度，這不僅反映在製造業PMI中，涉及雇用動向的「從業人員指數」只有48.1，繼續留在50以下的收縮區間。
另一方面，企業之間更興起「共享員工」的趨勢，尤其是科技類或機械類公司，在高階工程師或設計師職位上，偏好以短期約聘或任務型約聘，取代固定勞動契約，以便節省5%到10%的人力成本。
北京財務科技公司首席營銷關 趙麗：「因為我們本身是一個創業公司，總共人數也就5百多不到6百，共享員工是不到1百人。但是對公司來說也是節約了非常多的成本。」
至於對這些接受「共享」的員工來說，不需要被困在同一間辦公室內，時間上更有彈性，而且收入也相對更高。
共享工程師 趙松松：「共享工程師可以同時來承接很多間公司的項目交付的過程管理，(收入)比之前上升百分之40到50左右。」
然而這種共享員工模式，卻也可能進一步壓縮較低階，或者不要求經驗的工作機會，對當前居高不下的青年失業率，以及踏出校園後難找工作的畢業生來說，恐怕都不是福音。
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更新時間：2024/04/02 10:38