全球車廠最近相繼公布最新財報，表現依然亮眼，包括美國通用汽車，第一季獲利大幅超越預期，德國最大的汽車製造商福斯，首季獲利也創下10年新高，不過晶片荒持續延燒，讓各家車廠大都看壞第二季景氣，不得不尋找替代方案，像是通用，選擇集中火力生產高利潤的熱門車款；福特汽車則宣布要投資固態電池！
全球晶片荒持續延燒，各大車廠表面風光、背後很緊張。
路透記者：「通用週三公布第一季獲利，遠遠超過分析師預期，因為通用聚焦在他們高利潤的皮卡和SUV產線。」
全美最大的通用汽車，雖然獲利優於預期，但依然步步為營，不但沒有上修全年財測，更重申晶片短缺，可能會使得今年全年獲利蒸發20億美元。
通用汽車執行長 芭拉(Mary Barra)：「我們說過我們認為第二季是最弱的，接著第三、第四季才會看到復甦。」
通用雪弗蘭經銷商副總 博古斯(Mike Boguth)：「原本以為新冠會是挑戰，但這(晶片荒)才是接下來厭煩的。」
為了延緩缺口擴大，通用暫時採取了這項替代方案──
路透記者：「通用度過晶片短缺的策略是，降低生產低利潤的車款，並專注將有限的晶片供應，用來生產熱門車款，像是Suburban和Tahoe。」
隨著晶片供應危機蔓延，美國另一間大廠福特也警告，第二季產量可能砍半，損失金額則上看25億美元。不過福特也積極尋找出路，選擇卡位車用固態電池。
福特產品長兼營運長 唐浩泰：「當動能跟功率密度越好，電池結構就會越小，這讓一輛車在相同里程下，變得更輕，可以使用的空間也更大。」
福特和德國BMW宣布，他們正在為科羅拉多州，一間小型專做硫化物固態電池技術的新創公司，進行一輪1.3億美元的募資，希望能在未來十年內，供應電動車所需，性能更佳、也更安全的電池。
福特產品長兼營運長 唐浩泰：「我們還沒有決定該怎麼進行，但我們預見功率密度會有25%到30%的提升。」
至於剛在今年完成合併，由寶獅雪鐵龍和飛雅特克萊斯勒兩大集團成立的新公司Stellantis，同樣受到高價位車款銷量帶動，第一季營收大增14%，優於預期，但對於前景同樣悲觀。
路透記者：「Stellantis在一份聲明中指出，晶片短缺造成今年前三個月的產量減少11%，他們預計第二季更糟糕。」
不過福斯相對樂觀，在頂級車品牌的帶動下，宣布上修今年的獲利目標。
路透記者：「Audi和Porsche需求強勁，兩個品牌在第一季的新車出貨，都成長約三分之一。」
各大車廠都受困於晶片短缺，帳面上是產量減少，但也可以說是製造未完成，看看美國肯塔基州的這座賽車場，現在已經成了數千輛新卡車的停車場，它們都在等著裝上那關鍵的晶片，CNN記者形容，這比菸盒裡的香菸還擠。
CNN記者：「一般的流程應該是，製造汽車、運給經銷商、再把車子賣掉，但現在是製造汽車、停在那邊、然後等待。」
美國民眾買不到最搶手的皮卡和SUV，開始把目光轉移到二手車市場，讓二手車價飆上幾十年來新高，也成了賣車的大好時機。
CNN記者：「僅幾年車齡且里程數低的中古車，現在可賣到原價的80%，以往大概只有65%到70%，這是根據埃德蒙茲的預估。」
就在這周四，科技大廠IBM，亮相全球最小的2奈米晶片，如同指甲般的大小，卻能容納500億個電晶體，但預計要2024年才會開始量產，且會運用在人工智慧和加密貨幣領域。
美國民眾：「或許這會讓我們開始在美國製造，這是好事。」
如今傳出，美國商務部正對台積電施壓，並將在下周和多間車商，就晶片短缺問題召開會議。在結論出爐前，各家車廠也只能自尋解決方案。
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更新時間：2021/05/10 10:37