圖／達志影像美聯社
美國百年重機品牌哈雷，近年來在國內面臨客群老化問題，導致銷售量逐年萎縮，只好轉向海外拓展市場，最新宣告將與中國浙江錢江摩托合作，生產小型電動摩托車，預計明年上市。哈雷把生產主力移往亞洲，先後在泰國、印度設廠，關閉美國生產線，讓總統川普相當不滿，揚言要對哈雷電動摩托車施加重稅，但貿易戰讓哈雷進入歐洲的成本暴增，美國市場又遲遲不見好轉，逼得百年老牌只好跟總統唱反調，往海外尋求生機！
快速零件塗裝，從下單到取貨，美國哈雷機車結合AI智慧的組裝廠內，6小時之內保證完工，但這項革新對公司來說還不夠，最新消息，是哈雷公司將與中國錢江摩托合作，將目標轉向大陸小型電動摩托車市場！
CNN主播 ：「新產品預計明年在中國開售，哈雷去年中國銷售量成長27%，但美國銷售卻因客戶群老化而下降。」
創立於1903年，主打排氣量超過750cc、專門為公路巡航設計的重型摩托車，哈雷這家百年老字號品牌，如今成為千禧世代喜好下的受害者；30年前的哈雷機車，是人們印象中好萊塢帥氣男星，或皮衣型男的坐騎，但現在的哈雷，已經是熟男大叔的耍帥工具。
網路影片旁白 ：「年輕一代對摩托車喜好不如以往，較喜歡科技產品，而非機械商品。」
眼見美國市場逐漸萎靡，哈雷去年宣告關廠計畫，將生產線移往亞洲地區，當時觸怒總統川普，上任時強調「美國至上」的企業原則，揚言將對哈雷新款電動車，課加重稅！
美國總統 川普 (2018) ：「我想騎士們對哈雷一定很不滿，我也是。哈雷把這些當藉口，我不喜歡，我很了解這家公司。」
川普還沒下手課稅，光是貿易戰就讓哈雷吃盡苦頭，歐洲是哈雷海外第二大市場，但歐盟在去年6月，為了報復美國調高鋼鋁關稅，一口氣將美國摩托車，關稅從6%調高至31%。
CNN記者 ：「哈雷表示關稅提升將導致每輛出口歐盟的摩托車，價格提高2200美金(6.6萬台幣)，這將使他們失去競爭力，哈雷本來就比其他同類商品貴了。」
這迫使哈雷將重心轉往亞洲新興市場，泰國就成為哈雷看中的東協主要基地，如此積極的海外布局，讓哈雷在全球市場銷售成長率，擺脫過去逐年下滑趨勢，到2018年終於小幅上升1.86%。但國外市場環境和交通變數太大，讓哈雷遍體麟傷。
印度民眾 ：「交通很亂吧！」
遊客 ：「對啊！印度的瘋狂交通！」
全球最大機車市場印度，街道是出名的擁擠，這讓10年前就大舉進出的哈雷，招牌的大排氣量車款，在這兒是英雄無用武之地，而哈雷注重外型設計、高價位的策略，更難以與其他的日系品牌競爭；就算是哈雷最便宜車款Street750，在印度也要賣到折合台幣24.9萬元，這與市面上最受歡迎、與Honda合作的本土品牌HERO機車，只要2.74萬台幣的價位，足足差了快10倍！
印度重機騎士 ：「你瘋了！你怎麼這樣(沒戴安全帽)騎哈雷啦！」
就算真有人砸大錢購買，但當地人普遍不戴安全帽的騎車習慣，都讓哈雷決定，是時候改變陳規！預計明年將在印度地區，推出250-500cc中型排氣車款，也就是台灣的黃牌重機，價位預期落在12萬台幣左右，雖然還沒到平易近人，但已經能嗅到這家百年老牌，願意向新興市場潮流靠攏的決心。
除此之外，哈雷因應全球市場變化，也大舉朝電動車市場邁進，高價高性能的LiveWire即將於今年秋季上市，更推出輕量化電動越野單車，售價應該會比一般哈雷親民許多，放眼未來、老少通吃！
哈雷首席營銷官 陸馬克 ：「我們不是要改變舊產品，我們的舊產品還是很棒，會繼續生產，這是展示哈雷能做到什麼程度，人們對於哈雷還能有何期許，和品牌的形象定義。」
雖然哈雷的亞洲市場策略，還沒嘗到甜美果實，但順應潮流、觀察市場變化，才是百年品牌的生存之道！
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更新時間：2019/06/20 19:10