為了防堵大陸製電動車，低價傾銷歐盟車市，歐盟打算祭出懲罰性關稅，儘管目前還沒敲定最終關稅幅度，但歐盟內部明顯有不同聲音，西班牙首相「桑切斯」在出訪中國大陸之後，就呼籲歐盟要重新考慮是否祭出關稅，現階段歐洲EV市場增幅明顯放緩，車商大受衝擊，Volvo放棄2030年產品陣容全電動化的目標，Volkswagen也宣布考慮大規模裁員，並且首度考慮關閉德國廠，這都引發勞工嚴重反彈。
圖／達志影像美聯社
西班牙首相桑切斯：「我必須坦白的說，我認為我們全部人都得重新考慮(關稅)。」
歐盟對大陸製電動車進口歐洲，要課徵多少懲罰性關稅，才進入最終研議階段，但已經有國家陣前倒戈了嗎？
西班牙首相桑切斯：「就如同我之前所說，我們不需要另一場戰爭，以這種情況來說是貿易戰。」
西班牙首相桑切斯，出訪中國大陸，在參訪江蘇崑山的工業園區後，呼籲歐盟「刀下留人」。
西班牙首相桑切斯：「我必須說(試乘大陸電動車)太棒了，很明顯的就是非常先進，我也相信許多很棒的歐洲車廠，也從這當中學到許多科技，從這些大陸品牌的先進產品中學習了。」
桑切斯要歐盟重新考慮關稅一事，有同樣質疑的還包含德國車商。
歐洲政策研究中心主任Daniel Gros：「德國政府並不傾向這些關稅，是法國和義大利車商擔心，他們的智慧汽車沒辦法和，大陸的電動車競爭。」
路透社報導，若真的祭出關稅大棒，賓士、BMW、奧迪等德國車商會馬上會被大陸報復，依照目前歐盟研議方向，打算在原本10%的關稅基礎上，再對陸製電動車祭出最高35.3%，而之前在特斯拉抗議後，歐盟對特斯拉的稅率已從9%下調至7.8%，但像大陸的比亞迪，就還維持在約17%，吉利汽車從19.3%下調至18.8%，上汽汽車從36.3%降到35.3%但真的會影響歐洲消費者的興趣嗎？
比亞迪西班牙經銷商Inigo Trasmonte Garcia：「我們在17個月前，只有兩家經銷商，現在我們有超過30家經銷商，而在2024年底前會有40間。」
展示間不斷有客人來下訂，大家最重視一件事。
西班牙買車民眾：「最後我只在乎，車商可以給我多少價錢，是的我被說服了，我們來談談價格吧。」
產地和價格之間，顯然價錢才是王道，正統歐系EV實在稱不上有甜甜價，這讓很多有意換車的人，必須做現實考量，也連帶影響車市。
路透社旁白：「歐盟美國及加拿大，對陸製電動車課徵關稅，讓汽車生產商面臨，益發艱辛的市場狀況，整體來說對電動車的需求，也因為缺乏可負擔的車輛而趨緩。」
已經看到吃足苦頭的就有Volvo和Volkswagen。
路透社旁白：「Volvo汽車排除掉其合資企業，和聯營公司後，調降營業利益財測，從原先的8%以上下降至7到8%間。」
Volvo一年內第二度下調利潤，也放棄5840億美元的營收目標。
Volkswagen員工們，搖旗吹哨抗議，就是因為Volkswagen宣布要在2026年前，刪減100億歐元，相當於台幣3453億的成本，第一步先是和工會解約，勢必會裁員，另外也是品牌成立87年來，首度考慮關閉德國廠。
汽車業分析師Stefan Bratzel：「環境正在快速變化，而且即便新策略很快執行，也不保證福斯汽車未來能夠存活下來。」
歐洲EV車陷入低谷，看似市場供需走入死胡同，但唯獨這個國家一枝獨秀。
那就是挪威，現在挪威全國車輛有高達94%都已經轉型EV。
挪威電動車協會成員Christina Bu：「政策不僅僅是要鼓勵使用電動車，同時也是要懲罰使用石油能源的車，他們會被課徵很高的稅，讓民眾基本上不會想買(油車)。」
全力投入新能源，最直接的方式就是補貼。
大陸蔚來汽車挪威行銷經理：「有挪威政府的財政補貼，對大陸車商來說，是打進挪威市場來說，是完美的第一步，我們也看到確實成功。」
而且挪威在中歐之前的關稅戰中，一點都不打算淌渾水。
挪威運輸部副部長Cecilie Knibe Kroglund：「挪威對中國大陸製的電動車，並沒有特別制訂的政策。」
挪威邁向百分百純電車市佔率只差最後一步，但其他國家到底要不要使用關稅這把雙面刃，又或是該怎麼用，恐怕還得好好研議。
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更新時間：2024/09/13 22:36