一支超過百萬點擊數，充滿「洋蔥」的網路影片，不但演出人、車與家庭之間的深刻情感，更勾起每個人心裡都曾搭過的九人座廂型車回憶。不管是家中曾經擁有，或者出遊、機場接送機等，都一定曾經有一輛九人座出現在生命中。現在，這款發展超過70年，九人座廂型車推出全新改款，要透過電動側滑門等便利配備，還有ADAS先進駕駛輔助系統升級，再進一步展現貼心思維，這款車，就是T6.1 Caravelle。
從1949年第一代Transporter，也就是我們俗稱的T1，到1983年正式將瞄準載人需要的小巴士獨立成Caravelle車系，Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅早已成為廂型車市場代表性品牌，當我們談到九人座小巴士，腦袋裡更是會直接浮現福斯商旅T系列廂型車的樣貌。儘管在T6後加上「0.1」的T6.1 Caravelle名義上只是T6世代的小改款更新，然而，從外觀、內裝，到配備等都有大幅度更新，幾乎可以讓T6.1 Caravelle再戰一個世代。
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比起顯而易見的外觀設計調整，T6.1 Caravelle最核心的升級，要屬於安全配備升級。由於廂型車側面受風面積較大，如果行經側風強勁路段，例如：五楊高架、國道三號苗栗路段，甚或者是西濱快速道路高架路段等，容易受到側風影響而偏移行進路線。福斯商旅這次將Cross Wind Assist側風穩定輔助系統列為全車系標配，當車輛受側風吹襲而可能偏離路線時，會藉由煞車系統介入，將車輛導回原始路線。
另外，199 L、199 L 4Motion以及199短軸等3款車型，還把結合ACC主動車距控制巡航、Side Assist車側盲點偵測、RTA後方側向來車警示，還有整合行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統之IQ.Drive駕駛輔助系統列為標準配備，讓T6.1 Caravelle具備有高規格主動安全防護。而且Side Assist車側盲點偵測系統還是偵測範圍達70公尺，屬於Volkswagen集團中高階等級版本，配上位於後視鏡外殼內側的警告燈號，不僅偵測範圍更廣，警告燈也更清晰易讀且不影響後視鏡視野。
同時，雖然T6世代從2019年式Multivan以及California開始引進ACC主動車距控制巡航系統，但當時版本速度設定範圍為30km/h至160km/h，且因為仍屬傳統手煞車關係，雖然可以直接跟車道靜止，起步時卻要按下「Resume」還原按鍵才能回到先前設定速度。T6.1世代則升級為速度設定範圍30km/h至210km/h，同時導入Stop & Go停車再開功能，即使還是維持傳統機械式手煞車設定，跟車道靜止後必須接管煞車，但ACC並不會因為駕駛踩下煞車踏板而取消，即使停止超過3秒，放開煞車踏板後，ACC就會自動恢復先前設定狀態。也就是說，雖然T6.1 Caravelle還是傳統手煞車，卻配備了現在消費者關心的全速域ACC。
除了讓T6.1 Caravelle開起來更安心，福斯商旅還期望讓T6.1 Caravelle用起來更輕鬆、便利。首先將轉向系統升級為速度感應式電子動力輔助，與改款前的T6 Caravelle相比轉向手感更為輕盈，面對短軸已有4,904mm車長，長軸車型甚至來到5,304mm水準的Caravelle而言，能夠更輕鬆在巷弄裡頭穿梭，路邊停車或者倒車入庫也更為從容，無論是自用或者商用接駁用途來說都是加分。
配上採雙渦輪增壓配置、具備199匹馬力、45.9公斤米扭力輸出的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，以及7速DSG雙離合器自手排變速箱，雖然T6.1 Caravelle 199 L車重高達2,260公斤，依然可以帶來順暢的駕馭感受，並不會特別覺得重拖。只是，長5,304mm、寬1,904mm、高1,990mm的體型尺碼，駕駛上慣性還是相對明顯，考量這是一款瞄準多人舒適乘坐，以載運需求為出發點的廂式MPV，仍然在可以接受的範圍中。
同時，由於Caravella側滑門面積較大、重量亦偏重，過去車主反應使用上較為重手，相對較為辛苦。為此，T6.1 Caravelle為199 L與199 L 4Motion兩款車型標配單側電動側滑門，採雙側滑門設計的199短軸車型也可以選配雙電動側滑門。搭配3/3/3或者2/3/3座椅配置中第二排座椅標配的Easy Entry快速進出裝置，也能大幅度提升後艙乘客上、下車便利性。
甚至，3/3/3座椅配置的前乘客座下方還設計有可上鎖的隱藏式置物箱，能夠收納貴重性物品，不過，因為如此前乘客座座椅並無法前後滑移，亦沒有椅背角度調整功能。稍嫌可惜的是，儘管後座已經標配側窗遮陽簾，並具有獨立恆溫空調，但是缺乏置杯架設計，長途旅遊後座乘客若有飲水需求相對來說較為不便。
除乘客與收納便利性，T6.1 Caravelle亦升級新世代操控介面與電子配備，包括新式樣三輻式多功能方向盤，不僅造型更為新穎，也維持ACC控制介面位於左側盤輻的設計，比起設計於方向機柱的配置要更容易上手控制。中控台亦導入整合6.5吋觸控螢幕之多媒體資訊整合系統，並且標配Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結，還可滿足現在買家以智慧型手機作為生活核心的使用習慣。
不只安全與便利性配備雙雙升級，T6.1 Caravelle同時針對外觀進行小針美容，換上風格與Arteon等車款相近的大型水箱護罩，配上更動感前保桿設計，並且運用新式樣頭燈設計，更在199 L、199 L 4Motion與199等車型上配備整合LED導光條晝行燈的全LED頭燈，配上全新設計LED尾燈，帶來更具科技感外觀視覺效果。而且，改款後福斯商旅還在頭燈後方增加烙印有車系名稱的劍形鍍鉻銘牌，除了更添尊榮感外，還可強化車系辨識度。
雖然名義上T6.1只是T6世代Caravelle的小改款更新，但是，比起T5世代的小改款版本T5 GP，福斯商旅不但重新設計外觀樣貌，更大幅度調整內裝設計，包括方向盤、儀表板控台線條等都全面革新，為T6.1帶來截然不同樣貌。更重要的是，透過電動側滑門、Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結等便利性配備，以及全速域ACC等ADAS先進駕駛輔助系統植入，帶來不僅只有「0.1」幅度的進化。
然而，IQ.Drive駕駛輔助系統與電動側滑門目前僅有199 L與199 L 4Motion兩款高階車型，以及瞄準自用需求的199短軸車型標配，並未下放至商務接駁主力版本150 L車型，相對來說是較為可惜之處。考量商務接駁市場除了以車隊等企業用戶為主力，多半以經濟與可靠性考量為主要出發點，對於ADAS系統需求相對較低，也是福斯商旅採用此配備規劃策略的原因之一。
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