不論是有開車，或是想買車的觀眾朋友，都會想到一個問題「停車」。停車難，是全球各大都會城市都會碰上的困境，在大陸更為嚴重，以汽車和車位的國際標準比例來計算，大陸需要2.25億個停車位，但目前總數還不到5千萬個，缺很大，於是在南京就出現了「機器人停車場」，不須人力，有機器人泊車，就不用保留駕駛上下車的車間距與樓高限制，省下的空間，能比傳統停車場增加百分之40的停車位。
大陸民眾：「現在停車是當前老百姓最頭疼的大事。」
蕭先生每天開車上班，住家離公司不遠，不塞車只要10多分鐘就到了，但他找停車位卻得花20分鐘以上，「停車難」是全球大城市的共同問題，在大陸開始有停車機器人出現。
大陸央視記者：「我們現在是在南京的夫子廟，在夫子廟的地鐵站附近，有一個機器人停車場，我們一起去看一下，現在我們就已經可以看到這個，機器人停車庫的入口，停到門口這個門就會自動打開，然後我們可以看到，前面會有一個鏡子一樣的面板，看著鏡子，然後那邊有一個標示，指示我要前進，好，現在已經停車完成了。」
按下按鈕，等車庫門關好，車子就會被自動送到停車層，這就是停車機器人，看起來更像是一塊會移動的板子，收到指令後便開始工作，平穩地滑到汽車底盤下把車拖住，固定好後，經由雷射導航，停車機器人便把車子帶到指定位置，整個過程不超過2分鐘，車主取車時還可以用手機預約。
大陸民眾：「這個很方便，你把卡給服務人員，車就在這了。」
除了方便，更大大增加空間利用率，以10公尺高的立體停車場為例，傳統停車場的樓高至少要3公尺，但機器人停車場只需2公尺，而傳統停車場要預留人行走道和足夠的車間距，讓駕駛上下車，機器人停車場完全不用考慮這些因素，能增加至少百分之40的停車位，就連大樓中一些難以使用的閒置空間都能利用。
大陸機器人停車場公司總經理：「這是一個管道的夾層，它最矮的地方只有1米9(1.9公尺)，我們通過這項技術，把這塊廢棄的地方充分利用起來，現在可以停57輛車。」
善用空間、成本降低，因此機器人停車場的價格能比周邊更便宜，大陸這10多年來汽車數量暴增，2016年私家車統計有1.8億輛，根據國際標準的算法，汽車與停車位數量的比例應該是1比1.25，因此大陸需要至少2.25億個停車位，但目前總數還不到5千萬，停車場不夠，和大陸現行法規程序有很大的關係。
大陸停車設備委員會會長明艷華：「報批複雜、備案週期非常長，所以我知道有幾個就是，因為實在等不及了，這些報批和備案的程序，最後還是由政府直接投資了。」
手續繁雜，加上產權與經營權的劃分不明，使得民間投資保守觀望，相較東京是日本機動車密度最高的城市，有超過400萬輛車，但找車位卻沒那麼困難。
日本東京民眾：「在目的地附近，一般5～10分鐘就能找到停車位，包括付費方式在內，總體來說(停車)很方便。」
大陸央視記者特別採訪調查發現，日本停車場極少是由政府建造，百分之98都是民營，不論是有自動欄杆的封閉式停車場，或是這種利用智慧檔板的開放式停車場，讓狹小的畸零地都能充分被利用。
日本東京停車場經理：「封閉式停車場適用於停車位20輛以上的地方，20輛以下適合建這樣的開放式停車場。」
在日本，閒置土地也需繳固定資產稅，若改建停車場能享有稅賦優惠，加上投資平均有百分之15的報酬，一般民眾只要有一小塊空間，都願意投資停車場。
日本停車場建造公司經理：「快的話，建造停車場只要一週的時間，拆除也只需要一週，所以流動性非常好，這一優點也使得許多人決定投資停車場。」
日本的作法，不只給大陸參考，在一樣車位難求的台灣，都是他山之石。
圖／微博觀天地念非常
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