北市內湖塞車問題難解，市府有意推共乘制，從市區規劃3條路線讓民眾共乘進內湖，減少車流量還能省荷包。實際問問民眾，卻有不少人對共乘打個問號，要和陌生人擠進同輛車，實在有點小尷尬，但也有人認為省錢才是重點，有北科大教授推共乘App，民眾可以自己設定路線揪團共乘。
上班尖峰時間碰上下雨天，北市內湖科技園區就是塞上加塞！市長柯文哲推共乘制，市區近內湖共乘點有松山車站、捷運市府站、圓山站及內湖。
民眾：「共乘會有點尷尬、沒話講吧！有時候坐計程車就是一段休息的時間。」
北科大教授黃士嘉和學生開發軟體，只要民眾輸入出發地和目的地、出發時間、還有打算找幾人，就可以揪共乘「省荷包」，假設台北市政府出發到內科，一個人搭計程車要將近200元，如果4人共乘只要50元，標榜用大眾運輸的錢搭計程車。
民眾：「就變比較便宜啊！像搭捷運也是跟陌生人一起搭。」
北市公運處也規畫松山車站與捷運市府站、圓山站等進入內湖的計程車共乘點，目前已公告徵求業者規畫共乘路線，業者提出方案，經北市計程車共乘營運審議小組審議後就可實施，因應共享趨勢，不少業者也開發各種共乘平台。
台北科技大學電子系教授黃士嘉表示，共乘文化在國外行之有年，5年前他就與學生共同開發「BlueNet計程車叫車社群平台」希望透過科技力量推廣計程車共乘。黃士嘉表示，此社群平台結合社群網站和叫車，使用者可以在平台上分享吃喝玩樂訊息，也有即時叫車、共乘功能。
共乘分成機場、高鐵、景點、校園、園區等路線，使用者可刊登叫車訊息，邀請其他使用者共乘，黃士嘉以捷運市府站到內湖為例，計程車坐滿4個人每人約只要分攤50元，不只乘客可省下車資，共乘也能減少進入內湖的車流。
公運處一般運輸科長王昱凱說，根據汽車運輸業管理規則，要經地方主管機關核准才可共乘，目前北市僅有捷運劍潭站到陽明山是核定可共乘的路線。公運處也擬規畫3條內科共乘路線，分別從松山車站、捷運市府站以及圓山站到內科，只要有業者提出方案，經北市計程車共乘營運審議小組審議就可實施；若未經過核准，計程車自行攬客共乘就屬違法，依法可開罰9000元。
台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄表示，車輛共乘是趨勢，對計程車駕駛、乘客是雙贏局面，對計程車駕駛來說，開一趟車也可獲得更好收入，像捷運市政府站到內湖、捷運忠孝復興站到九份、動物園到貓空，都可研擬計程車共乘路線，讓北北基計程車可共存共榮。
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