9月開始高雄一卡通能搭北捷，悠遊卡卻不能搭高捷，卡在系統建置，最快要得等到明年7月，最令議員質疑的是，一卡通目前發卡量5百多萬張，搭北捷享8折優惠，價差卻由北市府埋單，發行量超過5千萬張的悠遊卡，如果想在高捷比照辦理，可行性高嗎？外界解讀，恐怕是柯文哲取消悠遊卡優惠的前奏。
記者許岱軒：「以往只使用悠遊卡的台北捷運，將來高雄一卡通也可以使用！」
北捷各站閘門邊裝上新的黃色刷卡機，9月開始雙卡都吃，悠遊卡還有機會南進高雄。
記者：「你有在用悠遊卡消費習慣嗎？」高雄民眾：「有，一卡通在全家也可以買東西。」
高雄民眾：「悠遊卡在7-11也可以買。」
高雄人沒用過也聽過，而台北人呢？
台北民眾：「沒看過一卡通，因為台北不能刷。」
記者：「你有用過一卡通嗎？」台北民眾：「沒有耶。」
一卡通是啥？馬上全面嗶嗶進北捷，但問題是悠遊卡卻還是進不了高雄捷運，得等硬體系統升級，多卡通雙向不通，引來「小吃大」質疑聲。
一卡通發行560萬張，搭北捷享8折優惠，衝高使用意願，卻要北市府埋單，要是發行量10倍的悠遊卡，到高雄捷運這8折優惠的價差，高雄市府扛得起來嗎？
台北市議員陳重文：「高雄市的一卡通是全部民營的公司，並不是有官股的公司，所以高雄市政府也沒辦法去控制是否補助優惠預算。」
問題是柯文哲早就有意取消刷悠遊卡8折優惠，外界解讀可能利用這個機會，順勢喊卡!
台北市長柯文哲：「北市捷運站刷卡機是交通部有出錢，不過高雄到明年7月才會好。」
高捷給承諾最快明年7月系統建置完成，悠遊卡也能暢行無阻，兩卡兩地互通，誰占誰便宜，北高還得上談判桌頭痛。
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