桃園捷運週五大動作邀媒體試乘，展現安全、舒適的一面，外界猜測「年底通車有望」。但除了穩定度要達到99%才能通車測試，其他合約要求的發車頻率、行車時間通通都放寬標準，交通部長說先熟練後就會達到驗收標準。但專家就認為，如果在測試階段都無法達標，接下來改善空間又有限的話，恐怕還是會以「減價驗收」收場。
交通部長賀陳旦：「還滿平穩的，有一點點搖晃。試乘桃園捷運，交通部長賀陳旦說還算滿意。
通車時程延宕6次的捷運，外界認為應該會照桃園市長鄭文燦的宣示，在今年底左右正式通車，只是今年初還認為桃園捷運不安全，疏失超過4000項，怎麼這麼快就通通解決，剩25項。
桃園市長鄭文燦：「因為它是重複發生的異常，所以解決得比較快，現在準確度可以到達98%，當然還沒有達標，我們會到99%以後才會到通車的門檻。」
市長更強調安全性不打折，穩定度要提升到99%才會開始履勘，原本軌道墊片破裂將更換材質，列車測試時滑軌最近也都沒發生，但外界還是關心這樣就安全了嗎？
逢甲大學運管系副教授李克聰：「墊片它的2大主要功能，包括它是不是可以絕緣我們比較雜質的電流，另外一個就是，如果墊片斷裂頻繁的話，我們整個支撐力量會分配得不均勻。」
專家提出警告，墊片影響舒適度可能干擾通訊，長期下來也會弱化土建結構，而合約原本要求的測試跟設計上限，現在放寬成12分鐘發2班車，行車時間也從35分鐘變36.5分鐘，部長認為先通車，熟練度提升後就能達到驗收標準。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「看看它改善的可能性有多大啦，如果剛開始的表現都一直不穩定，將來改善的可能性也是低的，如果這樣子的話就被迫一定要減價驗收了。」
專家質疑通車測試先放水，萬一無法改善，最後還是落得減價驗收的下場，主管的高鐵工程局恐怕要好好評估。
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