搭過台鐵的民眾都知道，火車在軌道上走，常常會發出「叩隆、叩隆」的聲音，甚至還會搖搖晃晃，不太舒適，這其實都是因為，軌道長期磨耗所導致的狀況，為了改善這個情況，從民國89年，台鐵就開始「磨軌」，軌道必須淨空，所以入夜後才能上工，用磨軌車磨掉軌道上的鏽蝕、凹凸，磨軌時火光四射。
午夜12點一過，確認軌道淨空，「磨軌車」開始上工，軌道擦出火花，黑暗中就像超大仙女棒，邊磨邊施放，只在晚上出現的「磨軌車」，是台鐵修復軌道的秘密武器，火車在軌道上跑，時間久了，鋼軌就像這樣生鏽磨耗，表面像是波浪一樣，高低不平，側面看更誇張，硬生生突出一塊「流潰」。
軌道變得凹凹凸凸，直接影響的就是乘車舒適度。司機員兼技師趙豫台：「斷面的地方比較不好，現在就是主要在這個地方，修這裡。」
雷射掃描分析軌道磨耗程度，透過螢幕一覽無遺，車頭控制室是磨軌車中樞，該怎麼磨都從這裡控制，磨軌車往前推進，車上監視器同步檢視，還有同仁跟著磨軌車，用肉眼看。工作人員：「還沒啦，要到最後才可以，還要再跑2、3趟，現在磨軌車再跑一趟，這裡就不見了。」
一次一次修正，磨軌車來來回回，至少跑7趟才可能回復到最好的狀態，一個晚上最多只能磨1公里，原本生鏽的鋼軌變得光亮，凹凸不平的地方被磨平，就連側邊流潰都被削掉。
修復後不只降低噪音，讓乘車更舒適，還能延長軌道壽命，減少火車維修頻率，但施工1公里費用大約32萬，全台鐵道總長有2千公里，礙於預算，台鐵只能挑路段嚴重的先做。主任黃俊榮：「做磨軌也好幾年，一開始不怎麼習慣，日夜顛倒。」
趙豫台：「晚上工作幾乎沒什麼時間，然後還要到處亂跑。」
施工得避開鐵路運轉尖峰，晝伏夜出，還得跟「火花」為伍，不被外界看見的工作，深夜中為鐵道守護。
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