「雪隧科技執法」上路了，只要超速、龜速、變換車道或惡意逼車，隧道的雷射雷達攝影機都能拍得一清二楚，對員警來說更是一大福音，因為以往靠人工取締，必須在隧道裡長時間吸廢氣，忍受40、50度高溫，科技執法啟動後不但減輕員警負擔，成效也是人工取締的2.5倍，相當驚人。
時速183公里，在雪隧裡上演玩命關頭，還有龜速車慢到只剩57公里，全都被電眼清楚紀錄下來。
第九公路警察大隊副大隊長賴祿元：「科技執法它是一個自動化的，所以它有違規行為的時候它會自動擷取畫面，當然我們為了要保持它的一個正確性，我們還會用第二道的人工來做辨識。」
國道警察行控中心除了系統自動判讀，也有公路警察隨時監看，如果大塞車，電腦還有應變機制。
第九公路警察大隊副大隊長賴祿元：「假如5部以上車輛時速有低於70公里以下的話，我們雪隧執法系統它會自動關閉。」
雪隧裡南北雙向道各有8組雷射雷達鏡頭，只要時速超過90公里、慢速低於70公里，與前車距離不到10公尺的惡意逼車或變換車道都難逃科技法眼，其中嚴重超速或惡意逼車最高罰鍰2萬4，如果一路違規，等於會被連續開罰8次，將近20萬，雪隧科技執法才第一天就開出210張違規單，比今年1到6月平均84張罰單多出2.5倍，成效相當驚人。
第九公路警察大隊副大隊長賴祿元：「連續的一個閃大燈，還有一個連續的按鳴喇叭，甚至跟前車惡意地持續地未保持安全距離來迫使他車讓道的行為，我們就會認定說它是一個惡意逼車的行為。」
新北市環快連結三重、板橋，也串聯台64線與跨河橋梁，在車輛通過上方有好幾台eTag，沿路還有車輛偵測系統，正把車流量大數據回傳新北市交控中心，北市從去年開始在最容易塞車的台1線高架、台64線兩大路段做數據蒐集分析，只要車流量變大或車速變慢，電子看板就會即時秀出壅塞路段和替代道路建議，讓整體路段行駛時間少了近15%，塞車持續時間減少6成以上，未來這些行車數據還有其他應用。
新北交通局交通管制工程科長葉燿墩：「我們就是透過這個電信大數據的部分，當然我們就可以去了解整個手機移動的狀況，那我們就可以去蒐集到一些車流量的資料，包含這個流速的部分、大家速度大概多少，那當然旅次起訖點，我們只要能抓到這些資訊，當然就可以進而去做一些公車路線的規劃，滿足大家的公共運輸的需求。」
逢甲大學運管系副教授李克聰：「如果是因為馬路容量嚴重不足的話，我們一定要想辦法讓它交通可以分流，交通可以減量，甚至我們要去增加我們的道路容量或者是其他的大眾運具的提升，那個的話就要看怎麼樣善加配合我們的大數據運用，但是那個的相關改善措施就會比較複雜。」
員警人力有限，透過科技應用讓行路更安全，交通更順暢。
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