蝶戀花旅行社翻車意外，士林地檢署現在要查到底是人為還是機械因素，但過世的駕駛康育薰，人車到底是屬於蝶戀花還是友力通運，一開始互踢皮球，直到台北市勞動局發現，蝶戀花曾購買16輛遊覽車，而且駕駛請假跟排班，都是蝶戀花同意才行，因此初步判定，康育薰是蝶戀花員工。前一天除了約談友力通運負責人黃河清，跟蝶戀花負責人周繼弘，今天也約談蝶戀花老董周比蒼。
在員工陪同下，蝶戀花幕後老闆周比蒼，也是負責人周繼弘的父親，上午以證人身分出庭。面帶笑容，一派輕鬆進入偵查庭，蝶戀花過去由周比蒼主導，檢方前一晚訊問他的兒子周繼弘時，部分公司細節交代不清，加上罹難駕駛康育薰的女兒曾提及，父親都是跟著60幾歲老闆，檢方因此傳喚周比蒼出庭。
前一天，台北市勞動局前往勞檢，初步判定，康育薰是蝶戀花員工，駕駛班表分內車跟外車，康育薰屬於內車，行話就是以車綁人，如果公司駕駛不夠，才會向外增調外車司機，也就是說，康育薰請假排班，都必須蝶戀花同意。
周比蒼成立蝶戀花旅行社，出錢買了16輛遊覽車，礙於規定，旅行社無法取得公路總局執照，才把車交由友力經營，也就是靠行的意思。偏偏案發後，兩家公司都踢皮球，難怪家屬質疑蝶戀花一再說謊。
記者：「有沒有準備什麼資料要跟檢座說明的？有讓司機過勞工作嗎？」
為了查清楚肇事原因，檢方15日當天一早也從台北出發，按照賞櫻團路線走一遍，中午抵達武陵農場後，調閱監視器查扣畫面，包括中途在哪裡用餐，司機在哪裡休息跟補眠，以及是否有適當的休息時間，全部釐清，並查扣高速公路ETC扣款時間紀錄，還原駕駛康育薰的實際工作情況，配合遊覽車的保養維修紀錄，拼湊33人死亡的真相。
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