台北市地小人稠、寸土寸金，根據停管處估算，光打造一個停車位，平均成本就高達200萬，如果為了解決停車位不足的問題，找建地打造停車場，對財政負擔相當大。因此台北市這幾年持續推動「共享車位」計畫，找商辦大樓或商場等私人物業洽談，如果車位有閒置時段，不妨開放長期租用或臨停，對解決停車問題大有幫助。
車子一輛接著一輛在台北市區，到處都有停車場，但不見得能順利停車！
TVBS記者戴元利：「我們來到台北市東區的巷子裡面隨便一處停車場，只要是在熱門的時段，車位通常是一位難求，讓駕駛人非常困擾！」
民眾：「現在在台北市停車很難！」
開下停車場斜坡，結果車位全滿，駕駛人只能摸摸鼻子排隊慢慢等，根據交通部每隔兩年做的全台停車大調查，發現台北上班族，每天平均要花10.3分鐘找停車位，住家附近也需要14.5分鐘，找車位所花費的時間高居全國之冠！
民眾：「第一個停車位太少啊，對不對，然後很不方便，就是很多紅線啦！」
有鑑於車位需求量大，台北市停管處從2008年開始，盤點旗下機關和學校閒置停車格，截至今年初，已提供167處，2萬5057個停車位，私人建物或商辦也釋出447處，5萬2488個停車位，開放租用，由於共享經濟越來越夯，市府今年底前將擴大實施共享計畫，預計再釋出20處，共518個停車位，讓民眾使用！
台北市停管處企劃科長黃詩涵：「大樓它這邊本身有意願，要把它的車位就是能夠對外營業的話，那這個部分可能要跟停管處來申請營業登記證。」
松山家商總務主任劉文宏：「我們剛好捷運東園段在施工嘛，沿線福德街很多停車格都被取消掉了，所以相對來講民眾的停車需求是增加了更多！」
位在蛋黃區，周邊卻沒大型停車場，松山家商從2014年開始就釋出夜間閒置車位供居民租用，平常日可從晚間7點停到隔天早上7點，一季收費6千，如果以30個車位計算，學校每年能增加近80萬業外收入，敦親睦鄰，等於互惠雙贏！
松山家商總務主任劉文宏：「我們從居民的角度來看，如果學校能夠提供(車位)，那當然這個是，我覺得是互利啦，像我們這周邊停車場的一些維護啊，其實很多都是從我們月租停車費的收入來相對去支應的！」
大樓畸零地變車位，但可不是想停就能停！停車位前端設置地鎖，只要違規佔用，警報器就會響起，只有透過專屬APP遙控才能在這裡臨停！
共享車位APP業者宋捷仁：「一般軟體告訴你哪邊有停車場，哪邊有停車，可能有即時的空位，但其實在整個大台北地區像所謂的一線城市，其實車位是不足的，即使你有這個訊息，可是你還是沒有車位，所以其實我們是創造額外的車位，就是說私人的車位，停車格分享出來給一般人做臨停使用。」
看準市區停車商機龐大，有新創團隊推出共享車位軟體，打開地圖，查看附近的閒置停車位和收費選擇馬上停車，或預定時間停車綁定信用卡，付款靠手機就搞定！
共享車位APP業者宋捷仁：「一位兩停到一位三停的狀況，那有效地舒緩台北市的交通，這是我們想要達到的，路上有三成的車子車輛基本上已經到達目的地了，可是因為車位不足的關係，所以還在路上在閒晃，其實進而造成車流量提高的問題，還有一些紅線違停。」
交大運研所副教授黃台生：「你要有棒子、胡蘿蔔，你要能夠配套的措施能夠上去，這個東西才能夠很明顯的再往前推，交通局應該在中間做一種溝通的，等於是媒合的角色。」
共享車位，讓資源發揮最大效益，但能否有更多誘因吸引民間參與，成效仍有待觀察！
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