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你收過「國家級追焦照」嗎? 基平隧道年拍7千張 立委籲應提高限速

記者 謝宜倫 / 攝影 陳儒桓 林亞男 報導
發佈時間:2024/04/18 22:45
最後更新時間:2024/04/18 22:51

應該不少人都有收過「國家級追焦照」,收到的時候,真的好無奈,荷包又要瘦了,尤其新北市和基隆交界的「基平隧道」,光是去年一整年就拍到7000多張的違規照,有立委就建議應該要提速,隧道內那麼筆直又沒有其他叉路,相對安全,應該要讓速度增加,不過隧道內的速限通常是比照一般道路還要低,提速有可能嗎?來看專家怎麼說。

圖/TVBS

 
又長又筆直,通常一個不小心,疏忽了速度感,油門就踩深一點。

這一踩就是先來一張國家級追焦照,這價格有點貴,偏偏...光是在基平隧道,去年一整年拍到7000多張。

往平溪方向2222件,往暖暖方向有兩支一起抓到5120件。

 
新北交大執法組分隊長王大宇:「我們目前隧道的舉發量的話,算是蠻高的,它舉發件數會比較多的原因,我們探究了之後,認為應該是,因為隧道它路段上比較筆直,加上它又位處於郊區,那車流量平常又比較少的狀況下,駕駛人容易以比較高的速率去行駛。」

確實一進隧道後,如果遇上離峰時段,沒什麼車流也沒機車或是腳踏車,民眾忘了注意速限,回家就是一張紅單,立委廖先翔建議應該要把速限提升,因為隧道裡面都長一樣,速度太慢恐怕會造成駕駛人疲勞分心,再加上限速過低看到指示牌才急煞,並沒有比較安全。只是這裡是通往平溪和暖暖,也是國五的替代道路之一,其實不僅當地居民有不少觀光客,都是曾遭開罰的用路人。

TVBS記者謝宜倫:「在基平隧道這邊之所以會限速50公里,其實是依據市區道路,限速60公里來做考量,再加上隧道的出口,一邊是連續彎道另外一邊又有叉路,所以想要提速,相關單位就說恐怕得要再三考慮。」

圖/TVBS

其實不少路段的隧道都有裝設固定式照相機,以新北市為例,第一名就在萬里隧道,往金山方向去年一整年取締了3122件,另一向1366件,接著就是基平隧道,觀音山隧道也有109件。公路局依據會行經的車種轉彎,以及車道數坡度來訂定速限,尤其向這樣一出隧道有下坡又轉彎的,降速是合理的,再加上隧道的限速也不會高於沿線的道路,基平隧道提速的空間可能就會較低。

警察大學交通系副教授陳高村:「如果直接把速限提高會有一個現象,所有駕駛人會認為,我這個速度行駛是符合規定的,造成前方的速率差一定會提高,因為我們沒有最低速限嘛,即便在我們的高速公路速限是60,最低速限是60,那我們高速公路,都會去執行一個問題,就是說低速車不能行駛佔用內線車道,那為什麼要做這樣的規定,最重要的其實是要管理所謂的速率差,因為所有的道路行駛的過程當中,如果速率的差異越小其實它越安全的。」

隧道裡面看起來很筆直,不會有突如其來的另一向車,又不能隨意地變換車道,照理說車禍會比起較少,但只要出現速率差,這一撞,真的就是非死即傷。

交通部落客通勤者之歌:「因為人的心態都一樣,我在隧道這裡速度快不起來,那我想要一樣想要快一點達到我的目的地,那他可能就會在其他地方把車速提高,那我覺得他反而沒有達到說,就是降低傷亡的效果,那我們一直會把速度當成一個,很嚴重的違規,或是說讓人民對速度有罪惡感,我覺得這在根本上會有一些問題,就是他連基本的讓車的規定,都沒有好好的學會。」
 

大家常說十次車禍九次快,似乎都把車禍的主因歸咎於超速,只是不少專家學者還是認為,速度真的不是主要原因,最重要的還是駕駛人的習慣問題。

圖/TVBS

攤開目前警政署的相關統計數據,事故主因前三名,都是來自於未注意車前狀況,未依規定讓車,還有變換車道不當。其實大多數的用路人對於路權觀念的不清楚,疏於車前狀況,因此除了限制速度外,相關單位應該要著手從考駕照,如何熟悉交通法規知識上,才是提升交通安全的重點。


 
 

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#基平隧道#速限#立委#隧道

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