苗栗發生廂型車改裝增加座位、爆胎的翻覆意外，也讓各界開始關注「增加座椅」的問題！專家表示，通常休旅車、廂型車距離地面距離比較高，翻覆機率相對提高，國外就有統計指出，這類車相較於一般轎車多出5倍翻覆機率，公路總局表示，按照「道路交通管理處罰條例」，違法改裝可處2400到9600元不等，但如果驗車時事先拆除座椅也罰不了。
貨卡大變身，前後4扇車門卻只有2個座位，車主準備大改造，搬來座椅鎖上螺絲，空間座位有夠小，車主小聰明找來車廠加裝座椅。
改裝車廠員工：「廂型車會比較多，他原本就是沒位置的話，他會去增加位置。」
加裝座椅輕鬆搞定，但安全度卻打了折扣！
改裝車廠業者張嘉仁：「改裝後你不確定它的堅固性耐用性，後座有坐人的話，其實相對有增加一定載重，你如果真的發生危險的話，其實重量跟平常駕駛開習慣的不一樣。」
加裝座椅影響駕駛操控，國內法令早就明訂，如果改裝車體增加座位可處以2400到9600元，而多出來的座椅也同時涉及超載，再罰3000到6000元，但法令漏洞不少。
交通部公路總局監理組科長孫榮德：「我們聯合稽查的時候，沒有看到上面有加裝座位的話，我們不能判定他有加裝事實，還有各種車型的話，他會有預留(加裝座椅)的話，我們也無法舉發，事先先拆掉就查不到？對。」
事先拆除座椅臨檢或驗車，沒有具體事證就罰不了，但其實怕影響駕駛操控，禁止加裝座椅其來有自，因為車體較高的功能車，本身危險度就比較高。根據統計，他們相較於一般轎車多出5倍翻覆機率，造成死亡或是傷殘的機會，也比一般轎車高了2倍。
北科大車輛工程系副教授尤正吉：「力矩是讓一個物體可以旋轉的物理量，所以當車子轉彎時候如果這個力矩比較大，車子就比較會有翻滾的效應出現，舉例來講，這是重心比較低，這是重心比較高的設計，如果車子轉彎時候，因為離心力會作用會在這一點，這一點距地高度因為比較小，所以他產生讓車子翻車的力矩，就比較小一點，如果重心比較高的話，因為他距地高度比較大，所以離心力作用在這一點的時候，他產生翻車力矩就會比較大。」
關鍵就在於力矩所形成的物理量，力矩越大車子越容易翻覆，但為何會有這樣的先天劣勢？一般車種大多引擎都在前輪附近，但休旅車或廂型行車，則是前置引擎、後輪驅動，必須得靠中間的傳動軸，將動力傳送到後輪，偏偏傳動軸不能太低且上方還有座椅，因此車底高度就得往上撐。
再以9人座客貨兩用車來看，原本擺放貨物的空間，輕鬆就能拉出座椅。
改裝車廠業者蔡孟翰：「一般這是尾門的位置，撞擊點只要在這個位置到這個位置的距離，這就是他的匯縮空間，他允許的空間也頂多50、60公分而已，但如果像轎車，轎車因為有後行李廂空間，基本上最少大概都有80到100公分左右(緩衝空間較大)。」
但即便是合法可增加座位休旅車，第3排豎起椅子距離車尾距離窄，但如果只有2排距離車尾距長，如果真有後方來的車禍，緩衝空間也較大。
專家建議廂型車、休旅車不要違規改裝座位超載，由於翻覆機率比較高，因此不要超速，一邊過彎也不要一邊踩煞車，如果裝載重物時也要綑綁牢靠，避免搖晃時物移導致重心偏移，否則未來這類翻覆狀況，恐怕一再發生。
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