▲(圖／達志影像／路透社)
繼美國波音和歐洲空中巴士之後，大陸將成為第三個可以自行製造大型客機的國家。先來看全球兩大航空公司，波音和空巴AIRBUS，這5年來的年營收數字。成立百年的美國波音，營收快速成長，去年營收超過907億美元，相當台幣2.8兆；歐洲的空中巴士，營收略少於波音，也呈現穩定成長，去年營收786億美元，也有將近2.5兆台幣。再來看兩大公司的訂單數量，在全球航太工業景氣持續回升，廉價航空大行其道，這三年明顯看見訂單數字級數成長，波音、空巴，兩家互有領先。大陸大型客機C919，也將加入航空戰局，目標今年內完成裝配，年底將首飛，目前已經收到450架訂單。
這是大陸第一架國產大型客機C919，表訂的「2014年首飛」，沒能準時起飛。農曆春節沒過完，工程人員就提前上班，要趕在今年年底，讓C919順利升空。
大陸央視記者：「將來我們做國產大型客機，到底會有怎麼樣的體驗呢？我選擇的是一般驗感比較差的中間座位，中間座位感覺還是比較寬敞，你看我是172公分的個子，腿前端有非常豐富的空間，我可以很自由的伸腿。」
長程旅行，最怕被夾在中間，動彈不得，大陸國產客機，把中間椅背加寬，走道也增胖不少，旅客拖著登機箱找座位，不用再東碰西撞，一路道歉。
C919大型客機副總設計師：「如果是霧霾陰雨天氣，有可能飛行員用肉眼已經看不到跑道，看不見別的了，但是通過傳感器，可以在這上面非常清晰看到，目前也是大型商用客機上面，我們率先使用的技術。」
C919客機能容納156到168個旅客，設計飛行9萬小時，在經過高溫、極寒測試後，第一架飛機預計2018年交貨，訂價低於5000萬美元，以低價策略，跟同等級波音737和空中巴士爭搶市場。
C919常務副總設計師：「現在世界上能研製這種大型客機寥寥無幾，現在只有美國波音和歐洲空中巴士，所以中國作為一個大國，需要有自己的飛機。」
美國波音客機去年成交1432架，跟勁敵歐洲空中巴士不相上下，大陸國產飛機還沒出廠，號稱已經接到450架預購單。
大陸商飛公司市場研究中心主任：「這個民用飛機市場，應該講發展潛力巨大，截至今年10月份以前，全球大概是有1萬9千架在役飛機。」
大陸已經是世界第二大民航運輸市場，中國商飛公司預測，未來20年，民用客機市場將增加一倍以上，光在中國大陸，50個座位的民航機，就得增加5000多架，總價超過6400億美元。大陸急著「造飛機」，卻始終做不到全機「中國製造」。
大陸軍事專家：「現在C919使用的大引擎，是法美合資的公司提供的，為了將來的發展，對於發動機的安裝設計，在未來換裝國產發動機，要留有這樣的空間。」
發動機得從國外「移植」來，讓中國大型客機，始終被譏患有「心臟病」，C919升空後，5年內就要實現量產，每年要生產150架，大陸國產客機先主打內銷市場，但想拚出口，還得先克服先天不良。
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