響應中國政府提出的「一帶一路」戰略，中國一些大型企業在海外掀起了一股對倉儲、貨運和其他物流運營商的收購熱潮。
金融時報報導，根據倫敦投行Grisons Peak彙編的數據，今年前11個月已公布的中國企業在歐洲、亞洲和其他地區收購物流公司的交易總金額增加了一倍以上、至322億美元，高於2016年全年的129億美元。
中國企業在截至6月的一年裡，宣布的交易為9個，交易金額達201億美元。像此前的港口收購一樣，中國企業收購物流公司的地理分布，也與一帶一路計劃所覆蓋的地區相吻合。
「顯而易見的是，中國接下來將執行一項對港口進行物流配套的策略。」Grisons Peak首席執行官提爾曼（Henry Tillman）說。
提爾曼表示，中國為加強與一帶一路合作夥伴的貿易流動而使用的經濟模式，包括首先提供充足的能源和基礎設施，將促成更多製造業，接著發展到更多港口和物流。
報導說，一帶一路計劃所覆蓋地區與物流投資項目的重疊是顯而易見的，自2014年以來公布的36宗交易，有25個發生在一帶一路計劃所涵蓋的近70個國家。
9月，世界最大電商企業之一阿里巴巴集團對外宣告，將在未來5年興建其首席執行官張勇所稱的「服務於中國乃至全球的高效物流網絡」。
今年6月，阿里巴巴決定向東南亞跨境電商與物流公司Lazada投資10億美元，把對該公司的持股比例提高至83%，顯示出阿里巴巴對東南亞物流市場的積極押注。Lazada在其平台上有13萬個商戶，還擁有14個倉庫和130個規模更小的物流中心。
今年發生在歐洲的最大交易之一，是由中國私人股本基金控股的普洛斯（GLP）達成的收購物流平台Gazeley的協議。Gazeley在歐洲和北美各地擁有倉庫和物流園區。這筆交易於10月達成，規模大約為280億美元。
中國企業今年最大的物流併購交易，是主權財富基金中投公司（CIC）於6月，同意收購在17個國家擁有倉庫的歐洲領先物流公司Logicor。這筆規模達122.5億美元的交易是中國企業迄今第4大海外收購交易。（中央社）
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